García de Pruneda y Arizón, Salvador. Madrid, 6.VIII.1876 – 11.IX.1968. Militar, general de brigada de Ingenieros, piloto de aerostación y escritor.
Ingresó en la Academia general Militar de Toledo el 28 de agosto de 1891, de donde pasaba para terminar sus estudios a la Academia de Ingenieros de Guadalajara. Salía de la misma como teniente, el 29 de abril de 1897, siendo destinado al Regimiento de Pontoneros, con guarnición en Zaragoza. En octubre de ese mismo año marchó con nuevo destino a Cuba, donde, en el marco de la Guerra de Independencia Cubana, pasó a prestar sus servicios en el Batallón de Ferrocarriles. Estuvo dirigiendo los trabajos de alumbrado y línea férrea desde Morón a San Fernando y posteriormente en el establecimiento de enlace heliográfico desde la isla de Teniguano a Nuevitas. En el transcurso de sus trabajos mantuvo numerosos combates con los insurrectos, mereciendo ser recompensado con la Cruz de 1ª clase al Mérito Militar con distintivo rojo.
Terminada la guerra, era repatriado a la península en enero de 1899 y en marzo de ese año se le destinaba de nuevo al Regimiento de Pontoneros. En 1902 realizaba en Guadalajara prácticas de Aerostación, llevando a cabo numerosas ascensiones cautivas y libres, en una de las cuales alcanzaba una altura de
En enero de 1906 volvía a Guadalajara, para efectuar prácticas como piloto de globo, realizando una ascensión libre en la que alcanzó los
Desde ese año (1906) y hasta enero de 1916, en que se le destinaba a las tropas de la Comandancia de Ingenieros en Ceuta, además de las obligaciones inherentes a su puesto, realizaba numerosas ascensiones como piloto en globo esférico, por lo que obtendría el título de piloto de 1ª categoría. Por orden del Comandante General de Ceuta, además de otros trabajos, llevaba a cabo diversos estudios sobre la fortificación y situación de los puntos defensivos de la zona y de la estación del ferrocarril de la ciudad.
En abril de 1918 pasaba destinado al Servicio de Aeronáutica con guarnición en Guadalajara y, un año después, sin pérdida de destino se le designaba como jefe de la Junta Técnica de Aerostación. En abril de ese mismo año marchó en comisión de servicio a Francia e Inglaterra a fin de estudiar el material de aerostación de esos países, donde visitó sus centros aerosteros y depósitos de material. En 1920 fue nombrado “Adjunto a la Comandancia consultiva permanente de la Sociedad de Naciones” (realizaría numerosos viajes a Suiza por tal motivo) y habiendo sido promovido a teniente coronel se le destinaba al Servicio Aeronáutico, a cargo de la Jefatura de la Aerostación en Guadalajara. En octubre de 1921, se desplazaba a Melilla para revistar la Compañía de Aerostación allí destacada, asistiendo con la unidad citada a la ocupación de Monte-Arruit.
En enero de 1931 era promovido a coronel y en mayo de ese mismo año pasaba a mandar el 2º Regimiento de Zapadores Minadores, situado en el “Cuartel de la Montaña” (Madrid), en el que permanecía hasta junio de 1936 en que pasaba a la Comandancia de Ingenieros de la 6ª División Orgánica. La sublevación del 18 de julio de 1936 le sorprendía en su destino en Burgos, siendo responsabilizado por el Mando Nacional de la dirección de todas las obras defensivas del frente de Villarcayo hasta Álava. En abril de 1937 era destinado al Cuartel General del Ejército Nacional en Salamanca, como Comandante General de Ingenieros del mismo, habilitado de general de brigada. En el ejercicio de su cargo recorría en varias ocasiones los frentes norte, centro y sur en visitas de inspección de las fortificaciones hasta la primera línea.
Finalizada la Guerra Civil, organizaba los trabajos del Servicio de recuperación de material de Ingenieros y en agosto de 1940 pasaba a la situación de reserva por cumplir la edad reglamentaria, siendo nombrado jefe de la Defensa Pasiva Nacional. También se ocupó de dignificar, entre otros, el cementerio de Paracuellos del Jarama.
Publicó gran número de artículos en el Memorial de Ingenieros.
Obras de ~: “Estudio de un puente de hormigón armado”, en Memorial de Ingenieros, cuarta época, 22 (1905), págs. 275, 309 y 331; “De re bibliográfica. El libro de González Simancas. Plazas de guerra y castillos medievales de la frontera de Portugal”, en B.C.E., t. V (1911-1912), pág. 245; “Meteorología aeronáutica”, en Memorial de Ingenieros, 36 (1919), págs. 221-225; “El papel de la aerostación en la guerra marítima”, en Memorial de ingenieros, 4 (1920), págs. 134-145; “El dominio del mar y las modernas flotas de combate”, en Memorial de ingenieros (1930), págs. 7-35; ; J. de Sotto y Montes, Enmascaramiento y observación, pról. de ~, Madrid, 1945; El arte de mandar, Madrid, 1947.
Fuentes y Bibl.: Archivo General Militar de Segovia (Agms.), Expedientes Personales.
Índice Analítico del Memorial de Ingenieros (1843-1920), Madrid, Memorial de Ingenieros, 1921; Índice Analítico de las obras publicadas desde el año 1921 al 1988, Madrid, Imprenta del Memorial del Arma de Ingenieros, 1989; J. López Muiños, Algunos aspectos de la Ingeniería Militar española y el Cuerpo Técnico, Madrid, Ministerio de Defensa, 1993; J. Arencibia de Torres, Diccionario Biográfico de Literatos, Científicos y Artistas Militares Españoles, Madrid, Ed. E y P Libros Antiguos S. L., 2001 (Colección Heráldica Perseverante de Borgoña); A. Tellería Bartolomé, “Informe Histórico sobre la Plaza de España”, en Ciudadanía y Territorio, 21 de enero de 2016, [en línea], disponible en https://madridciudadaniaypatrimonio.org/blog/informe-historico-sobre-la-plaza-de-espana.
Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño
