Tourné Pérez-Seoane, Alfredo. Madrid, 25.III.1900 – Ciudad de México (Madrid), 28.XI.1989. Aviador militar.
Hijo del general de brigada Manuel Tourné Esbri y de Inés Pérez-Seoane Herrera-Dávila. En junio de 1924 obtuvo permiso para contraer matrimonio con Carolina Campillo Ruiz y tuvieron cuatro hijos. Posteriormente se divorció y en septiembre de 1934 casó en segundas nupcias con
El 3 de septiembre de 1914 ingresó como alumno en la Academia de Infantería. El 23 de junio de 1917 ascendió a segundo teniente por promoción, y tres días después fue destinado al Batallón de Infantería Alba de Tormes nº 8 con guarnición en Barcelona. En agosto intervino con su batallón en las calles de la Ciudad Condal para restablecer el orden público, gravemente alterado por la convocatoria de una huelga general. En marzo y abril de 1919 se declaró en la plaza el estado de guerra y prestó servicios de vigilancia en zonas de la ciudad. El 25 de junio de 1919 ascendió a teniente por antigüedad y el 28 de octubre de dicho año pasó destinado al Batallón de Cazadores de Las Navas nº 10 en la plaza de Larache. El 10 de febrero de 1920 se incorporó al aeródromo de Getafe para realizar el curso de piloto de aeroplano, pero el 1 de julio causó baja en el curso por no reunir las condiciones necesarias. Regresó entonces a su unidad, donde permaneció hasta que el 2 de septiembre fue convocado al aeródromo de Cuatro Vientos para realizar el curso de observador de aeroplano. El 20 de enero de 1921, una vez finalizado el curso, fue destinado a la 3ª Escuadrilla de Marruecos con base en el aeródromo de Larache. Intervino en numerosas misiones de bombardeo y reconocimiento. A primeros de junio de 1922 regresó a Getafe para realizar el curso de piloto de aeroplano y durante las prácticas del mismo, el 16 de octubre su avión chocó contra otro sufriendo él lesiones de pronóstico menos grave. El 2 de junio de 1923 fue destinado como piloto a los Grupos de Escuadrillas de Melilla, quedando asignado a la Primera Escuadrilla de Bristol. El 18 de febrero de 1924 fue destinado a Cuatro Vientos, y el 2 de abril pasó a la Escuela de Tiro y Bombardeo Aéreo de Los Alcázares para auxiliar como piloto en el curso de observadores, permaneciendo allí hasta finales de ese mes. El 12 de agosto ascendió a capitán por antigüedad. El 10 de octubre, formando parte del Grupo Expedicionario Fokker, se desplazó a Larache y Tetuán, desde donde efectuó misiones de bombardeo y reconocimiento, regresando el día 22 a Getafe. Por su actuación en el Protectorado fue condecorado con tres cruces del Mérito Militar de Primera Clase con distintivo rojo y con la Medalla Militar de Marruecos con el pasador “Larache”, además de ser citado como distinguido en diversas ocasiones. A finales de septiembre de 1926 se trasladó a Los Alcázares para asistir a un curso de Mandos de Aviación, que se prolongó hasta el 23 de octubre. A su regreso quedó asignado al Grupo de Combate nº 11, al mando de la Primera Escuadrilla. El 15 de diciembre de 1930 participó activamente en los sucesos del aeródromo de Cuatro Vientos, tras lo cual fue procesado por sedición, siendo dado de baja en el Servicio e ingresado en Prisiones Militares de Madrid. Días después de proclamarse la República causó alta en el Servicio de Aviación y el 22 de abril fue destinado a la Escuadra de Aviación nº 1 en Getafe, siendo nombrado ayudante de la escuadra en mayo. El 30 de abril de 1932 pasó a prestar servicios agregados a la Dirección General de Seguridad.
Al estallar la Guerra Civil estaba destinado en la 1ª División como oficial de enlace de Aviación, pero se incorporó a Cuatro Vientos colaborando en la neutralización del personal del aeródromo que simpatizaba con los sublevados. Fue responsable de su traslado al Ministerio de la Guerra, y su enérgica actuación impidió que cayeran en manos de los milicianos. A finales de agosto se había hecho cargo de la escuadrilla Breguet y de los cazas con base en el aeródromo de Talavera. El 23 de octubre fue ascendido a comandante, con antigüedad de 19 de julio anterior. En los cambios que siguieron a la creación del Arma de Aviación en mayo de 1937, relevó a Carlos Núñez Maza en el mando de la Escuadra nº 5 de Bombardeo, puesto en el que se mantuvo hasta octubre de ese año. El 12 de diciembre de 1938 fue ascendido a teniente coronel y en 1939 era director general de Automóviles de la Subsecretaría de Aviación. Al final de la contienda se exilió a México, donde se estableció con su familia.
La gran obra de Alfredo Tourné tomó cuerpo en agosto de 1959, al constituirse en México la Asociación de Aviadores Republicanos Españoles (A.A.R.E.), de carácter apolítico, benéfico y filantrópico. Los gastos iniciales, de pequeña cuantía, corrieron a cargo del propio Tourné y otro compañero, Manuel Arnal, a través del negocio que ambos tenían en común. La A.A.R.E. acogió en su seno a todos los antiguos aviadores republicanos residentes en América y el norte de África, recibiendo cuotas anuales que cada uno de ellos aportaba en la medida de sus posibilidades. También contribuyeron económicamente a esta causa hasta 1975 numerosos compañeros de España, Francia y otros países europeos. La asociación facilitó durante su existencia pequeñas ayudas a compañeros y viudas de aviadores repartidos por veintiséis naciones del mundo y que se hallaban en apuros económicos. Tourné fue el alma de esta ejemplar empresa, ejerciendo de tesorero, y además de presidente de la misma desde el fallecimiento de su predecesor el coronel Francisco León Trejo a comienzos de 1973, hasta marzo de 1978.
Fuentes: Archivo Histórico del Ejército del Aire (Villaviciosa de Odón, Madrid), Exp. personal; Correspondencia privada de Alfredo Tourné Pérez-Seoan; Entrevista con Alfonso Tourné (diciembre de 2006).
Antonio Montero Roncero
