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Lorenzo Lucas Fernández-Peña

Biografía

Lucas Fernández-Peña, Lorenzo. Oviedo (Asturias), 4.II.1916 – Pinto (Madrid), 3.II.1960. Aviador militar.

Nacido en Oviedo de la familia formada por Teodoro y Natalia, vivía, antes del comienzo de la Guerra Civil, en un barrio céntrico de la capital asturiana, donde estudió el bachiller y dos cursos de Ciencias Exactas. Se alistó como falangista voluntario al comienzo de las hostilidades, y tomó parte con valentía en el sitio y asedio de Oviedo. Por esta actuación recibió más tarde la Cruz laureada de San Fernando colectiva.

Se alistó en la Aviación Nacional, donde realizó el cuarto curso de tripulantes, y al término del mismo fue nombrado alférez provisional el 31 de agosto de 1937, y destinado al grupo 3-G-28 para volar como observador en aviones Savoia 79. Poco tiempo después fue destinado a la unidad 5-G-28 con el mismo tipo de avión. Ascendido a teniente provisional el 15 de septiembre del año siguiente pasó a volar en el grupo 11-G-25 dotado con bombarderos Heinkel HE-111.

Al término de la Guerra Civil efectuó el curso de piloto el 25 de agosto de 1939 en Alcantarilla y a continuación realizó el curso de transformación en San Javier.

Pocos meses más tarde pasó a la Escuela de Reus para realizar el octavo curso de caza, que terminó con aprovechamiento, y fue destinado al 21 Regimiento el 9 de julio del mismo año. Al igual que la mayoría de los oficiales provisionales que habían hecho la guerra en Aviación, fue llamado para convertirse en oficial profesional, para, en su caso, formar parte de la segunda tanda de la primera promoción de la Academia de Transformación de León, de la que salió el 16 de junio de 1942 como teniente profesional del arma de aviación para el servicio de vuelo.

Ya convertido en oficial profesional, pasó destinado al 23 Regimiento de Reus y algo más tarde al 28 Grupo Mixto. Mientras estaba destinado en este grupo fue seleccionado para formar parte de la 4.ª Escuadrilla Expedicionaria a Rusia. Los componentes de esta unidad, de las cinco que se formaron, marcharon al frente oriental en la Segunda Guerra Mundial, fueron los que realizaron una actividad más dinámica, brillante y también dramática, ya que en su actuación derribaron setenta y cuatro aviones enemigos en poco más de cinco meses, pero sus pérdidas fueron también muy destacadas, elevándose a siete fallecidos en combate y tres heridos de consideración de un contingente de diecisiete pilotos activos durante seis meses.

El 15 de marzo de 1943 marchaban al Aeródromo de Alcalá de Henares para su entrenamiento en aviones Messerschmitt ME-109 D de los que aún quedaban en el Ejército del Aire al término de la contienda civil. El 15 de mayo se trasladaron a la base de Colomiers, cerca de Toulouse, en Francia, para continuar su entrenamiento y finalmente en junio del mismo año llegaron a Seschtschinskaja, donde comenzaron a volar el magnífico avión de caza alemán Focke Wulf FW- 190. La actividad de esta unidad española, que estaba integrada en la Escuadra Möelders, se desarrollaba durante los intentos del ejército alemán por aislar a varios ejércitos rusos en el saliente de Kursk, todo ello dentro de las maniobras de empuje de las fuerzas soviéticas desarrolladas en el verano de 1943, meses después de la contundente derrota alemana ante Stalingrado.

Durante la retirada alemana del verano de 1943, se produjeron destacados éxitos de la 4.ª escuadrilla española.

El día 13 de julio derribó el teniente Lucas su primer avión ruso del tipo Lagg 3 sobre el saliente enemigo del sector de Orel. En los días siguientes se anotó dos derribos más, otro Lagg 3 el día 15 en el sector Spass-Demensk y un Lagg 5 el 16, terminó su primer mes en Rusia con treinta y cuatro servicios de guerra, cuatro combates y tres aviones derribados. El día 10 de agosto, en una semana particularmente brillante para la escuadrilla que en total abatió un promedio de dos aviones por día, Lucas derribó su cuarto avión, un Lagg 3 de nuevo. El día 12 la unidad tuvo de nuevo un gran éxito, abatió cinco aviones, pero se produjo el derribo e incendio del avión del teniente Gerardo Escalante, que fue ametrallado y cayó ardiendo durante su descenso en paracaídas, y, aunque logró sobrevivir, sufrió heridas gravísimas. En este mes de agosto, y como máximo exponente de la actuación española en los cielos de Rusia, concretamente en la segunda quincena del mes, se consiguieron veinte derribos más, con lo que el total mensual ascendió a cuarenta y cuatro, aunque a costa de la pérdida de dos pilotos los días 21 y 31 en el cénit de una actuación vertiginosa con gran intensidad de combates debida a la ya creciente superioridad numérica soviética. El teniente Lucas continuó su cuenta particular derribando el día 19 un IL-2 Stormovich y poco más tarde su último Lagg 3. El día 10 de enero de 1944 una patrulla de la cuarta, formada por Lucas y Cabanilles, junto a seis pilotos alemanes, mantuvo uno de los mayores combates de su carrera, participaron ocho ME-109G contra más de ciento cincuenta aviones enemigos, se perdieron cinco cazas, entre ellos el del teniente Cabanilles, que no pudo regresar a Bobruisk.

Como colofón a su actuación en Rusia en la cual voló más de doscientas cincuenta horas, participó en ciento cuarenta y siete servicios de guerra y mantuvo dieciocho combates. El teniente Lucas derribó seis aviones enemigos y recibió diversas condecoraciones, entre ellas la Cruz de Hierro de caballero de 1.ª Clase, que sumó a las recompensas que había ganado durante la Guerra Civil. Volvió a España el 2 de marzo de 1944, poco después de que se publicara su ascenso a capitán el 12 de febrero de ese mismo año, con antigüedad del 30 de octubre de 1942.

Al volver del Frente Oriental fue destinado a la Academia General de Aire como profesor, centro en el cual pasó varios años. En 1946 ascendió a comandante.

En los años 1951 y siguientes estuvo estacionado en el 22 Regimiento, grupo 34, en Asturias, de donde pasó a la Dirección General de Instrucción como teniente coronel en 1954, y participó en la preparación de los cursos de reactores para los pilotos españoles en Alemania, que se celebraron en la Escuela de la USAF en Fürstelfeldbrück, con el avión T-33 que volaba en dicha base aérea norteamericana. En 1956 realizó el curso básico para reactores y a continuación el séptimo curso de esa especialidad en Talavera la Real, que terminó el 15 de enero de 1957. En diciembre de ese año realizó la suelta en avión F-86F en Manises (Valencia), pasando a renglón seguido a ser probador de ese tipo de avión para la zona territorial de industria número 1.

En 1956 contrajo matrimonio con Pilar Hurtado de Amézaga y Caballero. En 1958 fue destinado al Cuartel General de las Fuerzas Aéreas de la Defensa, ubicado en Torrejón de Ardoz (Madrid), como jefe de la cuarta sección y como tal participó en el famoso desfile de la victoria de mayo de 1959, en el que volaron en formación noventa y cinco Sabres F-86 F de las diversas alas y escuadrones españoles sobre el paseo de la Castellana de Madrid. En 1960 asistía como alumno en la Escuela Superior del Aire al curso de Estado Mayor.

El día 3 de febrero de 1960, víspera de su cuarenta y cuatro cumpleaños, falleció en accidente de aviación mientras efectuaba un vuelo de prueba de recepción para la aceptación oficial de un F-86 F para el Ejército del Aire; su avión cayó en las inmediaciones de Pinto, próximo a la carretera de Andalucía. Con fecha 17 de ese mismo mes de febrero se le concedió a título póstumo la Medalla Aérea.

 

Bibl.: J. Salas Larrazábal, “Actuación en Rusia de las escuadrillas expedicionarias españolas”, en Aeroplano, 2 (1984).

 

Rafael de Madariaga

 

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