Díaz-Trechuelo Benjumea, Francisco. Sevilla, 7.XII.1898 – Badajoz, 14.VIII.1936. Aviador militar.
Fueron sus padres Francisco Díaz-Trechuelo Aguirre y Ana Benjumea Pareja.
Ingresó como alumno en la Academia de Infantería el 5 de septiembre de 1914. Fue promovido a segundo teniente en 1917, y alcanzado el empleo de alférez en 1918, fue destinado sucesivamente al Batallón de Cazadores de Estella n.º 14, al de Soria y al de Cataluña n.º 1. Con este batallón inició su participación en las operaciones de Marruecos en 1919 hasta que, ascendido a teniente por antigüedad el 25 de junio, pasó al 2.º Grupo de Fuerzas Regulares Indígenas de Melilla. A finales de enero de 1920 regresó a su batallón de procedencia, continuando en África hasta mediados de 1921.
Vuelto a la Península, tras servir en los Regimientos de San Quintín y Soria, quedó afecto a la Aviación Militar al ser designado, por Real Orden Circular de 12 de diciembre de 1921, para la realización del Curso de Observador de Aeroplano con la 14 Promoción de la especialidad. Apenas concluidas las prácticas correspondientes en Los Alcázares, volvió a Marruecos, formando parte del Grupo de Escuadrillas expedicionarias contra la insurrección de El Raisuni, en 1922 (2.ª Ella de Breguet, al mando del heroico capitán Boy). El título de observador le fue concedido en diciembre, con antigüedad de 1 de julio de 1922. Actuando como tal fue derribado con el teniente piloto Villalba en los abastecimientos a Coba Darsa en el mes de julio —posición en la que el capitán Eduardo G. Gallarza fue propuesto para la laureada—, el capitán Martínez Esteve fue también derribado y heridos el capitán Barberán y su observador, Julio Ruiz de Alda.
El teniente Díaz-Trechuelo siguió operando en misiones de bombardeo y reconocimiento desde su base de Tetuán hasta julio de 1924, cuando pasó a la Escuela de Alcalá de Henares para realizar el Curso de Piloto. Obtenido el título regresó a su base integrándose en la 1.ª Escuadrilla (Bre-XIV) del Grupo de Tetuán, mandada por el capitán Julián Rubio. Los demás pilotos eran J. Ponce de León, Félix Martínez, L. Rambaud, E. Jack y F. Rein Loring. Como se aprecia, Trechuelo compartió estrechamente sus destinos africanos con una serie de aviadores que alcanzaron después importantes cargos y notoriedad. Permaneció allí hasta finales de septiembre de 1925 cuando fue destinado al Regimiento de Montaña Gomera y Hierro n.º 26 como capitán de Infantería, empleo que había alcanzado el 4 de julio. Tras seis meses de permanencia en las islas, consiguió ser llamado de nuevo al Servicio de Aviación (marzo de 1926), donde permaneció prácticamente hasta el final.
Afecto al aeródromo de Tablada, pasó por el 2.º Batallón de la Escuadra n.º 2 (Sevilla) hasta finales de mayo de 1931 y por la base de Logroño, en la Escuadra n.º 3 (Barcelona), donde finalizó el año.
A primeros del año 1932, fue agregado al Estado Mayor de la 2.ª División Orgánica (Sevilla), donde prestó servicios hasta marzo de 1934. De allí pasó a mandar la 1.ª Escuadrilla del Grupo 22 de la Escuadra n.º 2, basada en Tablada, permaneciendo desde el 10 de marzo del citado año hasta el 15 de agosto de 1936: “Dos años y cinco meses” que cierran, escuetamente, la 4.ª Subdivisión de su Hoja de Servicios.
El 18 de julio de 1936 se encontraba de permiso en Chipiona (Cádiz), desde donde se incorporó al levantamiento militar inmediatamente. Con los también capitanes Gil Mendizábal y Carrillo, mandó una de las tres escuadrillas de tres Junkers-52 que se formaron, con tripulaciones españolas, para volar los trimotores recién llegados de Alemania. Comenzaron a operar en los frentes de Extremadura a primeros de agosto.
El 14 de agosto de 1936, el Ju-52 del Capitán Trechuelo realizaba un servicio de bombardeo a baja altura sobre Badajoz. En una de las pasadas fue herido de gravedad por fuego de tierra. Su copiloto, el sargento Fernández Matamoros, pudo hacerse cargo de los mandos del avión y regresar a Tablada con el mecánico Valverde, pero al tomar tierra, su jefe era ya cadáver.
El día 15, cuando las tropas "nacionales" entraban en Badajoz, el General Queipo de Llano imponía al féretro de Trechuelo la Medalla Militar individual. Posteriormente, por decreto de 23 de febrero de 1940, fue ascendido a comandante por méritos de guerra con antigüedad del día de su fallecimiento.
Su nombre fue pintado, como divisa, en el fuselaje de un Junkers, hasta el final de la campaña.
Fuentes y bibl.: Archivo Histórico del Aire (Villaviciosa de Odón), exp. n.º 126.
J. Goma Orduña, Historia de la Aeronáutica española, pról. de S.A.R. el infante D. Alfonso de Orleáns y de Borbón, vol. II, Madrid, Imprenta Prensa Española, 1951, págs. 142- 143, 185, 255, 420 y 577; J. Sánchez-Rocha y J. A. Miguel Casado, Enciclopedia de Aviación y Astronáutica, vol. III, Barcelona, Garriga, 1972, págs. 274-275; VV. AA., Historia de la aviación española, Madrid, Instituto de Historia y Cultura Aérea, 1988, pág. 198; Aeroplano, n.º 4 (noviembre de 1986), pág. 88.
José Ramón Marteles
