Estudió en la Escuela de Ingenieros de Caminos, en la que terminó la carrera en 1921. Empezó a trabajar en la empresa ferroviaria MZA, con la que colaboró en la “Instrucción de tramos metálicos”, de 1925. En 1926 ingresó al servicio del Estado destinado a la jefatura de Obras Públicas de Madrid, en la que intervino en los proyectos de los puentes de la Princesa, de Viveros y de Puerta de Hierro, sobre el Manzanares.

Al crearse el Gabinete Técnico de Accesos y Extrarradio de Madrid, fue destinado a este organismo, en el que permaneció hasta 1936 y en 1934 formó parte del jurado del Nuevo Hipódromo. Durante la Guerra Civil española, pasó a Sevilla y, desde allí, a la jefatura de Obras Públicas de Málaga. Al término de la contienda, fue destinado a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, en la que trabajó en el abastecimiento de aguas a Sevilla, con cuyo motivo fue nombrado teniente de alcalde de la ciudad y organizó la Oficina Técnica Municipal. En 1939 obtuvo una plaza en el Laboratorio Central de la Escuela de Caminos y en la Junta de Investigaciones Técnicas. [...]