Salas Gavarret, Ricardo. Jaca (Huesca), 4.VIII.1899 – Manzanares el Real (Madrid), 18.VII.1936. Militar, capitán de Ingenieros.
Ingresaba en la Academia de Ingenieros de Guadalajara el 8 de septiembre de 1914, saliendo de la misma como teniente, después de completar el plan de estudios reglamentario, el 12 de julio de 1920. Su primer destino fue el Regimiento Nº 1 de Ferrocarriles, del que pasaba en octubre de ese mismo año al Centro Electrónico y de Comunicaciones, destinado a la unidad de Radio permanente. En noviembre de 1921 marchaba a Ceuta, con destino a la 2ª Unidad Automovilista, donde prestaba servicios como jefe de convoyes de aprovisionamiento, entre otras, a las posiciones de Ben-Carrich, Zoco el Arbaa Beni Hassar y Xauen. En enero de 1922 marchaba agregado al Cuartel General para encargarse del alumbrado del hospital de Akarrax y del de Dras-El-Aosel, volviendo posteriormente a su base desde la que siguió realizando convoyes a las posiciones más avanzadas.
En 1923 seguía en la zona de Ceuta, prestando servicios de convoyes a puestos avanzados, y en octubre de ese año era ascendido a capitán de Ingenieros por antigüedad, siendo destinado de nuevo al Centro Electrotécnico y de Comunicaciones. En su nuevo destino realizaba diversas funciones, entre ellas las de ingeniero al frente de los talleres y del almacén de automóviles.
En enero de 1926 se le destinaba a la Unidad Mixta de Automovilismo y de Radiotelegrafía de Larache (antiguo Marruecos Español). Durante los meses de marzo a mayo montaba en dicha plaza una estación radiotelegráfica “Telefunken” de un kilovatio para enlace con la Península, asistiendo con posterioridad a la ocupación de diversas posiciones, e inspeccionando el servicio de aprovisionamiento. En 1927 pasaba destinado al Regimiento de Radiotelegrafía y Automovilismo (por cambio de nombre de la anterior unidad), de nueva creación, permaneciendo al mando de su compañía y en la misma situación anterior.
En febrero de 1929 volvía a la Península, con destino a la Plana Mayor del Regimiento, con guarnición en Madrid. En ese año, además de los servicios propios de cuartel, asistía a la extinción del incendio del teatro Novedades en la capital de España y realizaba un curso de protección y empleo de los gases. Al siguiente año, se le encargaba la dirección de las obras del cuartel de la Montaña, y en junio de 1931 se incorporaba a su nuevo destino el Grupo de Alumbrado e Iluminación.
Destinado al Regimiento de Transmisiones de El Pardo (Madrid), hacía su presentación en el mismo en julio de 1935. Al inicio de la Guerra Civil española (1936-1939), el 18 de julio, el regimiento salía de El Pardo para sumarse a las fuerzas del bando “nacional” en Segovia, pero su camión sufría una avería por lo que tuvo que ser sustituido por otro, separándose del grueso de su unidad, perdiendo un tiempo considerable, e incluso siguiendo un itinerario distinto. En un lugar llamado Cabeza de Illescas, cercano a Manzanares el Real, eran atacados por una columna gubernamental y, a pesar de la resistencia, era cogido prisionero y fusilado sobre el mismo terreno. Por su comportamiento le fue concedida la Medalla Militar Individual, a título póstumo, según Orden Circular de 23 de diciembre de 1944 (D. O. Nº. 249). También estaba en posesión de la medalla militar de Marruecos con el pasador “Tetuán”, según una R. O. de 11 diciembre de 1923. B. O. núm. 275.
Fuentes y bibl.: Archivo General Militar de Segovia (AGMS), Exps. Personales;
Memoriales de Ingenieros del Ejército, 1921-1936; J. López Muiños, Algunos aspectos de la Ingeniería Militar española y el Cuerpo Técnico, Madrid, Ministerio de Defensa, 1993; VV. AA., Historia del Arma de Ingenieros. Abriendo Camino, t. II, Madrid, Grafoffset, 2003.
Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño
