Paniagua y de Porras, Enrique. Alboloduy (Almería), 24.XI.1877 – Madrid, 4.IX.1952. Teniente coronel de Ingenieros, ingeniero de ferrocarriles, matemático y articulista.
Después de terminar brillantemente el bachillerato, en 1894 obtenía el diploma de notable en dibujo de adorno y figura, por la Escuela de Artes y Oficios de Almería.
El 1 de septiembre de 1895 ingresaba en la Academia de Ingenieros del Ejército de Guadalajara, de la que salía el 9 de marzo de 1899, después de terminar los estudios reglamentarios, promovido a primer teniente de Ingenieros (Ferrocarriles, Obras y Construcciones).
Desarrolló una larga carrera como técnico ferroviario en diferentes compañías, combinando su profesión con una afición intensa por la fotografía.
Obtuvo varios reconocimientos en su carrera militar, así en 1904 se le otorga la concesión de la Cruz de primera clase del Mérito Militar con distintivo blanco. A finales de ese mismo año se le comunicaba su ascenso a capitán, destinándole desde el Batallón de Ferrocarriles al 6º Regimiento Mixto de Ingenieros.
En 1907 pasaba a la situación de reemplazo, e ingresaba como ingeniero en la compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, haciéndose cargo de la tercera sección de vía y obras de la línea de Linares a Almería. En 1910 era promovido a subdirector de dicha compañía, y un año más tarde, pasaba a la situación de reemplazo y como agregado al Regimiento de Ferrocarriles, y en 1913 se trasladaba de Granada a Almería. El 1 de junio de 1911 se había inaugurado el primer tren de tracción eléctrica de España, en la línea Linares-Baeza-Almería, a cargo del ingeniero Enrique Paniagua. Para proveer de fluido eléctrico a la vía, se construía una pequeña central eléctrica bajo uno de los puentes del recorrido.
En 1917 se le nombraba ayudante mayor del 2º Regimiento de Ferrocarriles en Madrid, siendo promovido a comandante de Ingenieros en 1918.
A finales de 1920 se le concedía la Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo y, poco después, en 1922 era ascendido a teniente coronel por una R.O. de 7 de noviembre de 1922. En 1925 ingresaba en la Compañía de los Ferrocarriles de Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo (MZOV), donde dirigió las líneas gallegas de esta empresa, trasladándose a Vigo. Tras la integración de MZOV en 1928 en la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, fue nombrado ingeniero jefe de la División de Almacenes en Madrid, cargo en el que permaneció hasta 1930.
En 1934 fue nombrado ingeniero jefe agregado a la Dirección de Oeste, y en 1936, al estallar la Guerra Civil, era depurado y separado del servicio por el Comité Central de Dirección y Control de la Compañía Nacional del Oeste, sufriendo reclusión desde el 10 de agosto de 1936 hasta el 1 de marzo de 1937. Una vez en libertad, en Madrid, trabajó con la Sociedad Aragonesa de Cemento Armado, S. A.
Terminada la guerra, en 1939 reingresaba sin sanción, como ingeniero agregado de la Dirección de la compañía, tras la separación del servicio por el Gobierno Republicano. A partir de la creación de RENFE en 1941, pasaba a formar parte de la nueva empresa estatal. En 1944, se le trasladaba a la Dirección General de la Red, con el cargo de ingeniero jefe agregado a la misma. En 1947, con setenta años, obtenía la jubilación.
En 1907 se casó en Almería con Serafina Rodríguez Benítez.
Realizó numerosas publicaciones en periódicos y revistas de la época: La Crónica Meridional, Telégrafo Español, Acción Española, Revista de Obras Públicas, con profusión de fotografías y en el Memorial de Ingenieros del Ejército. Realizó varios estudios sobre curiosidades matemáticas y numéricas, elaborando un complejo sistema de fichas perforadas para la “adivinación numérica”. Así como artículos sobre estudios matemáticos aplicados a las tarifas ferroviarias. Mayor relevancia tuvo una réplica a Einstein y a su metamorfosis del espacio y tiempo, cuando en 1922 fue publicada en España. Escribía en 1924 una contestación con la que concursaba al premio de la Real Academia de las Ciencias Exactas Físicas y Naturales (1924), titulada “Comentarios a la Teoría de la Relatividad de Einstein”.
En 1910, realizaba la “Conexión eléctrica entre los carriles de Gergal y Santa Fe”, primero para minerales y después para viajeros. Según el modelo teórico y posterior realización, se recuperaba la energía eléctrica generada por el tren descendente, cargado con los minerales, para suministrar energía al ascendente, limitándose una pequeña central eléctrica a dar energía para poner en marcha los trenes. En 1921, ponía en marcha el ferrocarril eléctrico secundario, con vía de un metro, entre Almería y Laujar, para el transporte de mineral desde Sierra Nevada al puerto de Almería.
Obras de ~: “Concepto del tiempo en relatividad”, en Revista Mensual del Memorial de Ingenieros (1924); “Concepto relativista del Espacio”, en Revista Mensual del Memorial de Ingenieros (1925); “Concepto que se deduce para la velocidad de los de espacio y tiempo relativos”, en Revista Mensual del Memorial de Ingenieros (1925); con J. Nolla, Estudio histórico de las diversas concesiones y compañías que integran la Red de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, 1929-1940; Manual-estudio de las curvas evolíperas para el trazado de ferrocarriles, 1943.
Fuentes y bibl.: Archivo General Militar de Segovia (AGMS). Expedientes Personales.
“Índice Analítico de las obras publicadas desde el año 1921 al 1988”, en Memorial del Arma de Ingenieros (diciembre de 1989); J. López Muiños, Algunos aspectos de la Ingeniería Militar española y el Cuerpo Técnico, Madrid, Ministerio de Defensa, 1993; Museo del Ferrocarril, El Archivo personal del Ingeniero Enrique Paniagua y de Porras, 2013. F. Polo Muriel, La depuración del personal Ferroviario durante la Guerra Civil y el Franquismo (1936-1975), tesis doctoral, Madrid, Universidad Autónoma de Madrid, 2015; D. Cuellar Villar, “Paniagua Porras, Enrique”, en Diccionario biográfico de Almería [en línea], disponible en https://www.dipalme.org/Servicios/IEA/edba.nsf/xlecturabiografias.xsp?ref=613; “Fondos y colecciones: Enrique Paniagua”, en Museo del Ferrocarril de Madrid [en línea], disponible en https://www.museodelferrocarril.org/archivoybiblioteca/Fondo_Paniagua.asp.
Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño
