Marcet y Vidal, Federico. Barcelona, c. 1828 – 26.I.1898. Promotor ferroviario y político.
Era hijo de Francisco Marcet y de María Vidal. En 1855 contrajo matrimonio con Dolores Planás y Armet, miembro de una familia que tendría una destacada actuación en el sector ferroviario. Inicialmente dedicado al comercio, posteriormente destacó por su actuación en las empresas ferroviarias. De este modo, en 1875 pasó a presidir la “Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras”, que tenía en explotación los tramos Barcelona-Gerona por la costa (Mataró) y por el interior (Granollers) y pendiente su definitiva continuación hasta la frontera francesa. Desde esta posición, fue uno de los artífices de la fusión, el mismo año 1875, con la “Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Martorell y Barcelona”, dirigida por el hermano de su esposa, Claudio Planás.
La nueva empresa, la “Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia”, dirigida entre 1875 y 1898 por el tándem Marcet —presidente— y Planás —director gerente—, tuvo un papel crucial en el despliegue de la red ferroviaria en Cataluña. Entre sus realizaciones cabe destacar la llegada de la línea hasta la frontera francesa (1878), el enlace entre ambas líneas dentro de Barcelona (1883), el convenio de fusión con la “Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona” (1886), con el tramo en explotación Barcelona-Villanueva y Geltrú- Valls y su continuación hasta Reus, y la culminación del proyecto de esta última compañía de continuación de la línea hasta Zaragoza por Caspe (1894), que incluyó complicadas obras de ingeniería, como el túnel de La Argentera, entonces el más largo de la red ferroviaria española.
En 1876 fue accionista fundador del Banco Hispano- Colonial. Vinculado al asociacionismo económico barcelonés, fue socio protector del Instituto de Fomento del Trabajo Nacional y miembro de la Unión Fabril y Mercantil de Barcelona.
En el ámbito político, fue diputado provincial por Barcelona en dos mandatos, entre 1875 y 1880, llegando a ser vicepresidente de la Diputación. Inicialmente conservador, pasó después a la Fusión Liberal de Sagasta, figurando en las elecciones generales de 1881 ya como candidato liberal. Fue diputado a Cortes por Barcelona en las de 1881-1884 y 1886-1890 y senador por la misma en las de 1893-1895. Parlamentario poco activo en los debates, trabajó, sin embargo, desde esa posición en temas de interés para la compañía por él presidida, destacando en este sentido sus gestiones de 1881 para la resolución del enlace de los ferrocarriles dentro de Barcelona, por la calle Aragón, tema de gran polémica ciudadana en la medida en que podía dificultar la definitiva urbanización del Ensanche de la ciudad.
Murió en el contexto de las complicadas negociaciones con la “Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)” para la absorción de la compañía, en un momento de grave crisis para la misma. Tenía la condecoración de Isabel la Católica.
Fuentes y bibl.: Archivo del Senado, Exps. personales, HIS-0266-01.
M. Sánchez Ortiz y F. Berástegui, Las primeras cámaras de la Regencia: datos electorales, estadísticos y biográficos, Madrid, E. Rubiños, 1886; J. Palomas i Moncholí, El rerefons econòmic de l’activitat dels parlamentaris catalans (1876-1885), tesis doctoral, Barcelona, Universitat Autònoma, 2002 (en http:// www.tesisenxarxa.net/).
Joan Palomas i Moncholí
