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Isidoro López de Haro y Pérez-Mussol

Biografía

López de Haro y Pérez-Mussol, Isidoro, Sori. Marqués de Chinchilla. Tarifa (Cádiz), 9.XII.1905 – Madrid, 15.XII.1989. Aviador.

Hijo del comandante de la Guardia Civil Isidoro López de Haro y Carvajal (1876-1926) y de Carmen Pérez-Mussol (1883-?), perteneció a una familia de militares entre los que figuran el marino y explorador Gonzalo López de Haro Moreno (1760-?), el coronel Antonio López de Haro y Chinchilla (1841-1927), su abuelo, gobernador interino de Matanzas y juez instructor de la Capitanía General de La Habana en Cuba y José López de Haro y del Rey (1902-1980), su primo, general de División y caballero laureado de San Fernando.

En 1920, Isidoro López de Haro ingresó, con quince años, en la Academia de Infantería de Toledo, donde su conducta fue calificada de “sobresaliente”. En 1923, como alférez de Infantería, fue destinado al Regimiento de Vitoria y, más tarde, a la guerra de Marruecos, donde se adhirió al cuerpo de la Legión. Desembarcó en Melilla el 29 de junio hacia la posición de Az-Ru, al mando del capitán Ricardo Iglesias Navarro; participó en las operaciones de la posición de Tifaranin y permaneció de servicio en el campamento de Dar Drius. En 1924 fue ascendido a teniente de Infantería y se incorporó a la Escuela de Albacete para obtener el título de Piloto Militar de Aeroplano. El día 17 de febrero, sufrió su primer accidente de aviación a consecuencia de una pérdida de velocidad del aparato y fue ingresado en el Hospital Militar de Madrid durante casi dos meses. El 8 de septiembre de 1925 participó en el desembarco de Alhucemas, en la vanguardia de la Columna del General Leopoldo de Saro y Marín. En 1926 se incorporó a la base aérea de Cuatro Vientos y se trasladó el año siguiente a la Escuela de León (Burgos), desde donde realizó numerosas prácticas de vuelo en el norte de España. En 1928 obtuvo la categoría de oficial aviador del Ejército del Aire y fue destinado al aeródromo de Cabo Juby en Marruecos, donde coincidió con el aviador y escritor francés Antoine de Saint-Exupéry. En 1929 obtuvo el título de observador de Aeroplano.

El 22 de mayo de 1930 contrajo matrimonio en la iglesia del Buen Suceso de Madrid con la burgalesa M.ª del Rosario Ugarte y Ortega (1901-1986). El día 22 de noviembre de ese mismo año fue destinado a la posición de Larache (Marruecos), donde un año más tarde nació el primero de sus cinco hijos.

En 1932 realizó el curso de paracaidistas y de hidroaviones en la base aérea de los Alcázares (Murcia). Perteneciente al bando “nacional”, el 18 de julio de 1936 se encontraba de permiso en Madrid y no fue hasta el 24 de mayo de 1937, tras varias tentativas, cuando logró llegar a zona “nacional” mientras su familia se refugió en la embajada francesa de la capital. Durante la guerra fue destinado a Cádiz como jefe de la Escuadrilla de Hidros 2-E-70 y realizó más de un centenar de vuelos de exploración, prueba y reconocimiento fotográfico por la zona del Estrecho. Posteriormente fue destinado a la 2ª escuadra de Savoias-79, como ayudante del comandante teniente coronel José Lacalle Larraga, jefe de dicha escuadra, con la que efectuó más de doscientos bombardeos en los frentes de Aragón y Cataluña y participó en operaciones de abastecimiento aéreo, entre ellas el “lanzamiento de sacas de pan” sobre Madrid el 15 de octubre de 1938 junto al coronel infante Alfonso de Orleans como observador-lanzador.

En 1939 fue destinado a la Secretaría del Estado Mayor del Aire y el 11 de julio, durante el desfile de la Victoria en Barajas, presenció el accidente aéreo en el que falleció su admirado hermano mayor el comandante de aviación Antonio López de Haro (1901-1939), cuyo Rayo -avión Heinkel H-70- del Grupo 7-G-14-, tras dar “una escalofriante pasada a tumba abierta”, se estrelló contra el suelo al segarle el plano izquierdo una antena de radio.

En 1940 partió hacia Italia para desempeñar una comisión de servicio en pruebas de Hidroaviones y el 5 de febrero fue atacado por un caza francés a la altura de Rabat y asistido en el aeródromo de esa ciudad. Ese mismo año fue nombrado ayudante de campo del general jefe del Estado Mayor del Aire, Francisco Fernández Longoria. Junto a éste el 18 de marzo de 1942 partió hacia Alemania para entregar una espada al Mariscal Goering. En 1943 fue nombrado teniente coronel y formó parte de una comisión, presidida por el coronel Felipe Lafita, creada al objeto de estudiar los hidroaviones Hohun-Vooss, y que le llevó hasta Berlín (Alemania), Tiraspol, Smolensko y Riga (Rusia).

En 1944 fue destinado a la base aérea de Pollensa (Baleares) donde se hizo cargo del Grupo de Salvamento de Naufragios.

En abril de 1945 se trasladó a Argentina, al ser nombrado agregado aéreo de la Embajada de España en Buenos Aires, puesto que simultaneó con la misma agregaduría en la Embajada en Lima. En Argentina su carisma y simpatía atrajeron la atención del general Perón y su esposa Evita, hasta el punto de que tuvo un importante papel en la llegada a buen puerto del protocolo Franco-Perón, por el cual se lograron los famosos créditos que resolvieron el abastecimiento nacional de trigo entre 1947 y 1950. Durante los meses de junio y julio de 1947 acompañó en comisión de servicio a la esposa del presidente argentino en su viaje a España e Italia.

El 23 de junio de 1952 volvió a España a bordo del vapor Esperanza, fue ascendido a coronel y destinado como jefe del Segundo Regimiento y jefe del sector aéreo de Melilla. En esa época cultivó su afición por el dibujo y la pintura y diseñó la capilla de la base aérea de Tauima en Melilla. En 1955 el ministro del Aire, Eduardo González-Gallarza, también amigo personal, le destinó al Estado Mayor del Aire y en Madrid estuvo matriculado en las clases que el pintor Enrique Segura impartía en la Escuela de Bellas Artes de San Fernando.

Del 6 al 21 de diciembre de 1955 presidió la comisión española que acompañó a la Misión Militar egipcia de visita en España, viajando posteriormente al país árabe. En 1960 fue ascendido a general de Brigada, nombrado jefe de Estado Mayor de la Región Aérea Central y desempeñó los cargos de segundo jefe de la Región Aérea del Estrecho y jefe del sector aéreo de Sevilla. En 1964 fue nombrado general de División, jefe de Brigada del Arma de Aviación y jefe de la Zona Aérea de Canarias y África Occidental. Bajo su jefatura tuvo lugar, el 5 de mayo de 1965, el accidente del avión comercial de Iberia en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) que se saldó con treinta y seis víctimas, cuya causa fue sobreseída quedando probada la experiencia del piloto. En 1966 fue nombrado teniente general del Ejército del Aire y jefe de mando de Material de dicho Ejército, en 1975 pasó a la reserva y falleció en el Hospital del Aire de Madrid en 1989.

Tuvo en su haber más de dos mil seiscientas horas de vuelo y entre sus títulos y condecoraciones figuran: la Medalla Militar de Marruecos (1925), la Medalla de Sufrimientos por la Patria (1926), la Medalla conmemorativa de la Campaña marroquí (1933), Caballero Oficial de la Orden de la Corona de Italia (1939), la Cruz del Mérito de la Orden del Águila Alemana de Tercera Clase, con espadas (1940),  la Cruz del Mérito de la Guerra italiana (1941), el título de Aviador Militar “Honoris causa” y de Comendador de la Orden del Libertador San Martín (1949) de la República Argentina; la Cruz francesa del Valor Militar con Palmas (1959) y la Legión de Honor en grado de Comendador de la República Francesa (1983), la Medalla del Mérito Militar de Primera Clase portuguesa (1960) y entre las condecoraciones españolas; la Cruz del Mérito Aeronáutico de Segunda Clase (1951), Encomiendas de número de la Orden de Isabel la Católica (1957), la Orden del Mérito Civil (1957), la Medalla de Mérito Militar de Primera Clase y la Placa y Gran Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo (1961).

 

Fuentes y bibl.:  Archivo Histórico del Aire, exp. personal;

“General Don Isidoro López de Haro, Jefe de la Zona Aérea de Canarias”, en Diario ABC, 3 de diciembre de 1964; “Figuras: Ascenso de Don Isidoro López de Haro y Pérez Mussol a Teniente General del Ejército del Aire”, en Diario ABC, 16 de noviembre, 1966; J. R. Sánchez Carmona, El infante D. Alfonso de Orleans (Biografía y filosofía aeronáutica), Madrid, IHCA, 1991, pág. 30; A. Dujovne Ortiz, Eva Perón. La biografía, Madrid, El País Aguilar, 1996; pág. 180; ‘Canario’ Azaola, “El vigía: Cronología de la Aviación Militar Española”, en Revista de Aeronáutica y Astronáutica, (julio-agosto de 2009) pág. 697-698.

 

Ignacio Gandarias Maestre

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