Azaola Ondarza, Rogelio de. Bilbao (Vizcaya), 1.IV.1892 – 28.IV.1954. Aviador.
Aviador militar procedente del Arma de Ingenieros que mandaba accidentalmente el aeródromo de Tablada, Sevilla, el día 18 de julio y siguientes de 1936, al producirse la sublevación de las tropas en África y en la Península. Colaboró de forma activa al triunfo del levantamiento en el campo de Aviación y a su vez en la ciudad y provincia andaluza, en colaboración con el general Queipo de Llano.
Nacido en Bilbao hijo de Miguel Azaola y Josefa Ondarza, ingresó en la Academia de Ingenieros en Guadalajara en 1910, permaneciendo en la misma hasta 1916, habiendo sido promovido a segundo teniente como alumno el 25 de junio de 1914. El 11 de septiembre de 1916 fue ascendido a primer teniente de Ingenieros por promoción y destinado al Regimiento de Ferrocarriles, donde permaneció hasta junio del año siguiente. A continuación fue destinado a la Comandancia de Ingenieros de Melilla en 1918 y a la Comandancia de Ingenieros de Larache en 1919.
Actuó como profesor de la Escuela de Telegrafía en 1916 y estuvo en los acontecimientos de Barcelona con motivo de la huelga de la Compañía del Norte, protegiendo trenes y vías férreas. En Melilla efectuó trabajos de campamento, caminos militares y un puente sobre el Río Kert. En 1918 pasó al curso de piloto en Cuatro Vientos en mayo y al año siguiente era declarado apto como piloto de Aviación de 2.ª categoría con fecha final de abril y de 1.ª categoría en mayo de 1919. Actuó en septiembre de nuevo en la zona de Larache y Arcila, volviendo a Cuatro Vientos pasando a la Situación A al Servicio de la Aeronáutica Militar y actuando en diferentes lugares de la Zona Oriental como Kudia-Dalsaniz, Aziz, Fondak, Mesabet, Cuyala, Dar Xarurri y Regalía hasta volver a Cuatro Vientos el 31 de octubre del mismo año.
Ascendido a capitán de Ingenieros en junio de 1919, alterna destinos en la Comandancia de Ingenieros de Larache con destinos en el Servicio de Aviación hasta 1921, año en el cual pasa definitivamente a este último, continuando en Cuatro Vientos como instructor de voluntarios y realizando en 1926 el curso de Observadores así como el curso de Mandos de Aviación, finalizado el cual es destinado al Aeródromo de Nador en Melilla. Desde ese destino realiza una intensa actividad en misiones de bombardeo, aprovisionamiento y ametrallamiento, siendo herido leve.
A finales de 1927 pasa de nuevo a Cuatro Vientos, a la Escuadra de Instrucción, al Grupo de Reconocimiento y al Parque de Automóviles, permaneciendo en los años siguientes como jefe de las Tropas de Automóviles y jefe del Servicio de Automóviles.
En 1930 realiza el curso de Aerostación para Observadores, continuando en Cuatro Vientos en la Jefatura de Transportes del Servicio de Aviación Militar.
En 1933 fue declarado apto para el ascenso a comandante de Ingenieros y al año siguiente pasó a la Escuadra n.º 2 en Sevilla y ascendió con fecha 4 de enero.
Desde 1935 ejerce el mando accidental de la Escuadra n.º 2 en distintos períodos, nombrado como jefe de la Mayoría del Aeródromo. En esa situación le sorprende el levantamiento el 18 de julio de 1936, se une a la sublevación y toma el mando del aeródromo de Tablada, realizando distintos vuelos como observador hasta el 16 de diciembre. Vuelve a desempeñar el mando accidental de Tablada en varias ocasiones, continuando como comandante mayor de la Fuerzas Aéreas del Sur. En ese momento contaba con una Cruz al Mérito Militar con distintivo rojo, Medalla de Sufrimientos por la Patria, Medalla de la Campaña de Marruecos, recibiendo después de la contienda la Medalla de la Campaña, la Medalla Militar Colectiva de Sevilla, otra Cruz al Mérito Militar y la del Águila Alemana de 2.ª clase.
En 1939 pasó destinado al Estado Mayor de la Región Aérea, siendo destinado a la Escala de Tierra del Arma de Aviación y pasando como jefe al Parque y Maestranza de la 1.ª Región Aérea. En diciembre de 1941 fue ascendido a coronel con antigüedad de primeros de octubre de 1940. Fue gobernador del primitivo Ministerio del Aire y más tarde jefe del servicio de Automovilismo de la Región Aérea Central. En 1952 cesó en su destino y pasó a las órdenes del ministro, continuando en el Servicio de Automóviles.
Causó baja por fallecimiento el 28 de abril de 1954, habiendo permanecido soltero.
Bibl.: J. Salas Larrazábal, La guerra de España desde el aire, Barcelona, Ariel, 1970; VV. AA., Historia de la Aviación Española, Madrid, Instituto de Historia y Cultura Aérea, 1988; J. Salas Larrazábal, Guerra Aérea 1936-1939, Madrid, Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire, 2003, 4 vols.
Rafael de Madariaga Fernández
