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Telesforo Espinel Meléndez

Biografía

Espinel Meléndez, Telesforo. Villagarcía de Barros (Valladolid), 5.X.1895 – ?, s. xx. Aviador, militar.

Hijo de Emiliano Espinel y de Purificación Meléndez. En 1925 casó con Rosario López Burgos. En su juventud trabajó durante casi cuatro años como mecánico en la empresa Ajuria y Araurobals en Valladolid. Fue filiado como recluta para el reemplazo de 1916, teniendo entrada en caja el 1 de agosto de ese año. Causó alta en la comandancia de tropas de intendencia de Melilla el 16 de febrero de 1917 como soldado de segunda. Inicialmente fue destinado a la 4.ª Compañía de Montaña, pero en mayo pasó a la 2.ª Compañía Montada y finalmente en junio pasó a la 1.ª Compañía. Realizó servicios propios del cuerpo destacado en posiciones avanzadas hasta que el 18 de noviembre marchó a Madrid para incorporarse al Centro Electrotécnico. En febrero de 1918 fue destinado a continuar sus servicios en la 4.ª Compañía, aunque se encontraba todavía en la Península, pues fue seleccionado para tomar parte en el primer curso de piloto de aeroplano que se convocaba para clases de tropa.

Realizó el curso como mecánico y alumno piloto en la escuela de Alcalá de Henares con un aparato Farman, teniendo como profesor al capitán Antonio Domínguez Olarte. Le fue expedido el título de piloto militar de aeroplano de segunda categoría con antigüedad de 1 de febrero de 1919, y el título de primera categoría con antigüedad de 25 de octubre. Tras ello, quedó prestando servicios en la Aeronáutica de Getafe y luego pasó a la escuadrilla de Melilla a las órdenes del capitán Pío Fernández Mulero, prestando servicios como mecánico y piloto. El 10 de febrero de 1920 se le concedió la Cruz del Mérito Militar con distintivo rojo y la Medalla de África como premio a sus servicios durante 1919. Al día siguiente se le otorgó la continuación en filas por otros cuatro años, y el 1 de mayo fue ascendido a cabo por elección. El 1 de julio de 1921 fue nombrado sargento, y el 16 de mayo de 1922 fue promovido a suboficial de complemento, aunque en octubre el ascenso fue rectificado asignándosele el empleo de suboficial en activo del Ejército. Durante ese año de 1922 había regresado a la Península, prestando servicio en la Escuela de Transformación de Cuatro Vientos como ayudante de profesor, a las órdenes del capitán Moreno Abella. En 1923 fue destinado a la escuela del aeródromo de Burgos a las órdenes del capitán Manuel Loma Arce, donde estuvo encargado del taller y ejerció como profesor de vuelos. En 1924 regresó a la Escuela de Transformación de Cuatro Vientos como profesor de vuelos, bajo el mando del capitán Martínez Delgado, y en 1925 fue destinado a la escuela de pilotos de Albacete como profesor de vuelos, bajo el mando del capitán Bono Boix.

Al estallar la Guerra Civil, se hallaba en situación de retirado y trabajaba en la Dirección General de Propiedades del Ministerio de Hacienda, donde se presentó en agosto de 1936. Pocos días más tarde le fue prohibida la entrada a su oficina, permaneciendo sin poder acudir a ella hasta abril de 1937. Desde entonces y hasta septiembre prestó servicios burocráticos en dicho centro, y aprovechando una enfermedad solicitó un permiso que se prolongó hasta el final de la contienda. Tras la guerra fue depurado por su permanencia en la zona republicana y en el procedimiento seguido se le declaró exento de responsabilidad.

Tras la guerra entró a trabajar en la compañía Iberia de la mano de José María Ansaldo, interviniendo en el proceso de selección de pilotos para dicha empresa. Obtuvo el título de maestro de primera enseñanza.

 

Fuentes: Archivo Histórico del Ejército del Aire (Villaviciosa de Odón, Madrid), exp. personal.

 

Antonio Montero Roncero

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