Serret Mirete, Mauro. Madrid, 1.I.1872 – 6.VIII.1945. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Mauro Serret Mirete nació en Madrid el 1 de enero de 1872, en el seno de una familia de notables ingenieros en la que destacó también su primo Ramón María Serret (1889-1972), quien fue catedrático de electrotecnia en la Escuela de Ingenieros de Caminos y procurador en Cortes por el tercio sindical en las legislaturas de 1943 y 1946.
Su padre, Mauro Serret y Comín (Valencia, c. 1835-Madrid, 1913), fue un ingeniero industrial, director facultativo de la Casa la de Moneda de Madrid, en la que, en 1865, instaló unas modernas balanzas automáticas. Durante su fructífera vida profesional se hizo cargo de la primera ampliación de la Fábrica de Tabacos de Madrid (Antigua Fábrica de Aguardientes y Naipes), sita en la calle de Embajadores. Participó también en la construcción del edificio de Tabacalera en Valencia junto al arquitecto Celestino Aranguren y el también ingeniero Federico García, siendo el director de las obras Ramón Lucini Callejo. Igualmente participó en la construcción del edificio de la Tabacalera en San Sebastián, inaugurado en 1913, del que se ha dicho que su diseño responde más a la tipología de las antiguas fábricas reales que a un formato industrial, y algunos arquitectos criticaron su aspecto palaciego. Sin embargo, su interior es funcional y diáfano, adecuado a su actividad fabril.
Mauro Serret Mirete estudió en la Escuela de Caminos, en Madrid, y terminó la carrera en 1897. En octubre de 1900 obtuvo una concesión de aguas del río Mijares para su aprovechamiento en el término de Ribesalbes, provincia de Castellón, que caducó sin que llegara a desarrollarla. Luego, su carrera profesional, hasta la guerra civil, tuvo tres periodos bien diferenciados: hasta 1910 se dedicó a los caminos y carreteras; desde esa fecha a 1927, a los faros y señales marítimas y hasta 1936 a los ferrocarriles.
En abril de 1901 ingresó al servicio del Estado y fue destinado a la jefatura de Obras Públicas de Castellón y, a finales de ese año, contrajo matrimonio en dicha ciudad con Ana Martí Matutano. En 1910 fue destinado al servicio de Señales Marítimas en Madrid; pero quedó ya vinculado para siempre con Castellón y su provincia.
Su actividad en la construcción y adecuación de los faros marítimos fue importante, pudiendo servir de ejemplo la obra acometida en 1911 en el faro menorquín de Cabo Nati y la reforma de los mecanismos de óptica del faro de Málaga, en cuyos cálculos técnicos intervino mientras que la casa alemana Julios Pintch se responsabilizó de los mecanizados. En 1916 reformó el faro de cabo Sacratif y cambió la óptica del de las Columbretes. En 1921 se le concedió, junto con su jefe Manuel Garrido, la Cruz del Mérito Naval por los servicios prestados a la Marina en la instalación o reforma de faros y señales.
De la atención dedicada por Serret para dotar a España de un sistema moderno de radio faros da testimonio el artículo que sobre este asunto publicó en 1923 en el tomo I del número 71 de la Revista de Obras Públicas.
En 1925 se le encargó el reconocimiento y recepción en París de los faros de Montjuich y El Sabinal y en 1926 se le designó para asistir al Congreso Internacional de Navegación de El Cairo. Por esas fechas fue comisionado al Protectorado Español en Marruecos para dirigir las obras de reforma del faro de Punta Nador, en Larache.
En 1927 fue destinado a la 5ª jefatura de Estudios y Construcciones de Ferrocarriles, en la que dirigió el estudio de cinco proyectos, entre los que se encontraba el del frustrado ferrocarril entre Baeza y Utiel. En ese puesto, asistió al XXI Congreso Internacional de Tranvías y Ferrocarriles Económicos celebrado en Roma. En 1935 pasó, en calidad de jefe, a la 2ª jefatura.
En los comienzos del Movimiento de 1936, a partir del 5 de octubre de ese año, Serret presidió la Comisión de Obras Públicas y Comunicaciones, que, dentro de la Junta Técnica del Estado, tenía por misión asegurar la continuación de las obras públicas en curso, emprender otras nuevas donde fuesen indispensables; restablecer las líneas de transportes de todas clases y organizar el servicio de comunicaciones postales y telegráficas en el territorio ocupado, así como el personal necesario para estos servicios. Si bien la Ley de 1 de octubre de 1936 crea la Comisión de Obras Públicas y Comunicaciones, la Norma General para el funcionamiento de la Junta Técnica del Estado, que desarrolla la anteriormente citada ley, habla de Comisión de Obras Públicas, Comunicaciones y Transportes.
La Comisión trabajó en unas oficinas instaladas en la Casa del Cordón de Burgos, que constaban de tan solo dos habitaciones y una cocina y allí tuvo como subordinados a los ingenieros Marquina, Arango, Mendizábal, Herrán, García-Diego y Costilla, algunos de los cuales habrían de participar en la redacción del Plan General de Obras Públicas y ocupar altos cargos en los años siguientes.
A petición de su viuda, Ana Martí, se instruyó un expediente para declarar su condición asimilada a la de antiguo ministro, de acuerdo a lo previsto en el artículo único de la ley 71/1961, de 19 de abril, por la que se declaraba que las funciones ejercidas por los miembros de las Juntas de Defensa Nacional y Técnica del Estado, fueron propiamente las de ministro, expediente que culminó favorablemente y del que parece interesante destacar el informe emitido el 18 de mayo de 1961 por la Sección de Personal de la presidencia del Gobierno, en el que se dictamina no tenerse constancia oficial de la fecha de su cese en tal puesto; pero se sabe que el 3 de febrero de 1938 dio posesión de su cargo a su sucesor el nuevo ministro de Obras Públicas, Alfonso Peña Boeuf.
Tras su cese alcanzó la categoría de ingeniero inspector y pasó al Consejo de Obras Públicas, en el que, hasta su jubilación en 22 de enero de 1942, presidió la sección de Ferrocarriles.
Don Mauro Serret falleció en Madrid el día 6 de agosto de 1945.
Bibl.: Redacción, “Las actividades de los Ingenieros de Caminos durante la guerra. La Comisión de O. P. y Comunicaciones de la Junta Técnica del Estado”, en Revista de Obras Públicas (ROP), nº extraordinario dedicado a la cruzada española, 1936-1939, (1940); Redacción, “Necrología. Ilmo. Sr. D. Mauro Serret y Mirete”, en ROP (septiembre de 1945), pág. 440: F. Alós y Merry del Val y J. L. Sampedro Escolar, 150 años del Ministerio de Fomento. Ministros de 1851 a 2001, Madrid, Ministerio de Fomento, 2001.
José Luis Sampedro Escolar y Fernando Sáenz Ridruejo
