Corrochano Márquez, José. Talavera de la Reina (Toledo), 20.I.1901– Salamanca, 14.I.1975. Aviador militar.
El día 9 de febrero de 1924 solicitó entrar en Aviación Militar, ascendiendo sucesivamente a cabo y a sargento en ese mismo año. En marzo de 1925 inició el curso de Ametrallador-Bombardero en la escuela de Los Alcázares (Murcia), obteniendo dicho título en agosto y en el mes de septiembre es enviado al Protectorado de Marruecos a la 1.ª Escuadrilla de Bristol F2.B con base en Melilla, donde realizó numerosos servicios durante los años 1925 —entre los que cabe destacar las misiones realizadas en las acciones anteriores y posteriores al desembarco de Alhucemas— y 1926.
Finalizada la sublevación de Marruecos, a mediados de noviembre de 1927 el sargento Corrochano se incorporó al 1.er Grupo de Reconocimiento de León, donde permaneció hasta febrero de 1928, en que se acepta su solicitud para hacer el curso de piloto, para lo cual es destinado a las escuelas de Alcalá de Henares (Madrid) y de Transformación de Guadalajara, obteniendo el título de piloto militar el 14 de julio de 1928. En el mes de octubre se incorpora al grupo n.º 31 del aeródromo de Getafe, donde prestó servicio ininterrumpidamente hasta el día 31 de marzo de 1934 en que causó baja en Aviación. Meses más tarde se incorporó al Servicio Fotográfico y Catastral del Ministerio de Hacienda en calidad de piloto de las avionetas que se empleaban para los vuelos cartográficos del Ministerio. En ese año se asoció con los ingenieros Arturo González Gil y M. Pazó Montes para participar en el concurso de construcción de avionetas convocado por el Gobierno; Corrochano tripuló la Gil-Pazó que se adjudicó el Primer Premio.
Al producirse la sublevación militar se incorporó a su antiguo destino en el Grupo 31 y a finales de julio resultó herido en un combate, por lo que fue ingresado en el hospital. Recuperado de sus heridas y ascendido el 25 de septiembre al empleo de alférez por méritos de guerra, se incorporó a la escuadrilla internacional que dirigía el capitán Antonio Martín- Lunas Lersundi, donde tripuló los bimotores Potez 540 y fue ascendido al empleo de teniente por Orden Circular de 5 de noviembre de 1936. En marzo de 1937 es nombrado jefe de una escuadrilla de aparatos de bombardeo ligero Koolhoven FK.51 que se trasladó en mayo de 1937 a la Zona Norte participando en diversas misiones hasta que en junio recibe orden de trasladarse a la Zona Centro para encuadrarse en la 1.ª Escuadrilla del Grupo 12 (Tupolev SB-2), donde llegó a alcanzar el grado de capitán.
El 20 de septiembre de 1937 el capitán Corrochano empezó a desempeñar el cargo de jefe de la Escuadrilla de Transportes y Enlaces del Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas republicanas hasta que en junio de 1938 el Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas le designa jefe de la tripulación del avión del general José Miaja Menant, general jefe del Grupo de Ejércitos.
Corrochano también prestó servicios a otros jefes, como al coronel Antonio Cordón García, subsecretario del Ministerio de Defensa, en un viaje de inspección que hizo a las unidades y servicios de la zona Centro-Sur. En el mes de febrero de 1939 pasó al Estado Mayor del Ejército de Tierra como piloto exclusivo del general Miaja, donde realizó vuelos cruciales al final de la guerra: el traslado del jefe del Estado Mayor del Ejército de Tierra, coronel Segismundo Casado López en los días previos a la sublevación contra el gobierno de Juan Negrín, los vuelos realizados a Madrid para que el general Miaja asumiera su nuevo cargo de general inspector del Ejército en los días posteriores al golpe casadista, o las misiones desempeñadas en marzo para llevar al aeródromo de Gamonal (Burgos) a los emisarios del coronel Casado para negociar las condiciones de paz con la delegación designada por el general Franco.
Rotas las negociaciones, Corrochano volvió a Madrid y despegó de Barajas transportando al general Miaja y a sus ayudantes en dirección a Alicante para intentar —infructuosamente— embarcarse en un navío británico. Desde aquí voló hacia el aeródromo de Orán-La Senia (Argelia) reuniéndose con los numerosos aviones y tripulantes que habían huido de España.
El oficial talaverano viajó a Tánger para visitar a su familia refugiada y en 1940, después de la ocupación de la ciudad por las tropas de Franco, se encontró con un oficial conocido suyo que le recomendó se presentara en Madrid, donde fue sometido a Consejo de Guerra.
Su vinculación a la masonería y la actuación en la guerra le supusieron la condena a muerte, sentencia que, por intervención de la familia, le fue conmutada por la de varios años de prisión. Al salir de la cárcel volvió a la ciudad norteafricana, donde desempeñó varios oficios que compaginó impartiendo clases de vuelo en el Aero Club de Tánger. En 1974 se trasladó con su familia a España, radicando su domicilio en casa de una hija que vivía en Salamanca.
Fuentes y bibl.: Archivo Histórico del Ejército del Aire, Expediente de Causa n.º 4125.
A. Cordón García, Trayectoria. Memorias de un militar republicano, Barcelona, Editorial Ariel, 1971.
Carlos Lázaro Ávila
