Aymerich (o Aymerick), Esteban. Livorno (Italia), 1735-1736 – Madrid, 10.II.1802. Brigadier de Ingenieros e ingeniero director.
En marzo de 1750 entraba como cadete en el Regimiento de Infantería de Navarra, con el que estuvo sirviendo en la plaza de Ceuta. El 27 de diciembre de 1754 ascendía a subteniente de Infantería en el mismo regimiento.
Cursó estudios en la Real Academia de Matemáticas de Barcelona, siendo nombrado ingeniero delineador en septiembre de 1756. Destinado a Málaga, estuvo trabajando en la construcción del muelle de esa plaza. En 1762 era teniente de Infantería e ingeniero extraordinario, interviniendo como tal en la campaña de Portugal, donde construyó caminos, levantando, además, planos y perfiles de varios puertos. Terminada la campaña, pasaba a Cádiz, interviniendo en las obras de construcción de la Real Aduana de la plaza. Hacia 1765 era responsable de las obras que se estaban realizando en los partidos de Marbella y Estepona. En julio de ese mismo año partía para demarcar los terrenos en los que se debía construir las nuevas torres, baterías y casas fuertes, así como reparos en las fortificaciones, señalando los presupuestos necesarios en la costa de Granada. En febrero de 1767 era destinado a Cádiz para sustituir al ingeniero Bartolomé Amphoux al frente del detall de las obras de esa plaza, especialmente de la aduana. El 15 de junio de 1770 obtenía el empleo de capitán e ingeniero ordinario.
En abril de 1775 embarcaba en Cádiz rumbo a Caracas, como teniente coronel e ingeniero en segunda. Destinado a Puerto Cabello, en sustitución de González Dávila, proseguiría los trabajos de fortificación trazados por el brigadier e ingeniero Agustín Crame (Krame), que “siguió en lo posible, dadas las circunstancias de urgencia”, hasta 1785, en el marco de un nuevo conflicto con Inglaterra (1779-1783). En esos años, Aymerich realizaba en la plaza tres planos y perfiles del castillo de San Felipe, continuando los trabajos en el puerto e incorporando el arrabal a la población. Además, contribuía a las defensas de Puerto Cabello, construyendo un hornabeque, diversas baterías (Campo Santo, Punta Brava, de Nuestra Señora del Coro, de Santa Lucía…), un reducto y los almacenes de pólvora del rey y de la Compañía Guipuzcoana.
Era destinado posteriormente a la isla de la Trinidad como segundo comandante. En noviembre de 1786, escribía a Juan Caballero para transmitirle acuerdos de la Junta de Guerra sobre las obras de Trinidad. En primer lugar, trataba de la escasez de agua, con propuesta de solución por una conducción desde el río, utilizando cañerías que aún existen y un acueducto de cinco kilómetros hasta Puerto España. Y después, sobre la construcción de un arsenal para instalar en la isla, aseguraba que estaba pendiente solo de que el gobernador designase el lugar definitivo. El 24 de diciembre de 1787, desde la isla, volvía a informar a Caballero de lo siguiente: “La descripción de la Ysla por la parte de tierra es imposible poderla hacer con propiedad por no haber caminos que faciliten el reconocimiento total, sino hasta muy corta distancia de este Puerto, y es así que los nuevos colonos establecidos en sus orillas no tienen otra comunicación, que por el mar, lo que puede ser muy perjudicial por su grande extensión de cerca de quinientas leguas cuadradas”.
En 1789, obtenía la comandancia de La Guaira, ejerciendo, además, como justicia mayor, juez y subdelegado de la Real Hacienda y Marina. En 1791 era ingeniero en jefe y, cinco años más tarde, ingeniero director, siendo promovido en el mismo año a brigadier del Ejército.
En 1793 se construía bajo su dirección el camino entre Puerto España y San Jorge. Al rendirse la plaza a los ingleses en 1797, en el marco de una nueva guerra con Inglaterra fue hecho prisionero de guerra al capitular la plaza y conducido a España. Sometido a un consejo de guerra en Cádiz, se le autorizaba a desplazarse a Madrid por encontrarse enfermo. El 21 de enero de 1802 fue sentenciado al no reconocerse la superioridad inglesa en el asedio, siendo condenado a la separación del servicio por cuatro años, al igual que su superior, aunque fallecería en febrero de ese mismo año de 1802 antes de recobrar el mando.
Obras de ~: Descripción, origen y listado de la Plaza de Puerto Cabello, desde el Año 1730 hasta el de 1780, 1780.
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Juan Carrillo de Albornoz Galbeño
