Sebastián Rodolphe

Rodolphe (o Rodolfi, o Rodolfo), Sebastián. ¿Flandes?, p. s. XVIII – ?, f. s. XVIII. Militar, ingeniero en jefe.

Ingresaba en el Cuerpo de Ingenieros con fecha 13 de febrero de 1726, en promoción, después de aprobar los consiguientes exámenes, siendo nombrado subteniente e ingeniero extraordinario. En 1739 era ingeniero ordinario, presentando en ese año una memoria sobre la navegabilidad del río Ebro desde Zaragoza hasta su desembocadura, con el objetivo de lograr “el beneficio del comercio”. También en unión del igualmente ingeniero, D. Bernardo Lana, daba a conocer un proyecto para la navegabilidad del Canal Imperial de Aragón, cuyas obras habían comenzado en el siglo XVI.

En 1742 realizaba un informe sobre los parajes de los perfiles por donde pasaba el camino real de Retascón (Zaragoza) con el proyecto consiguiente. En ese año levantaba un plano “desde una parte del recinto de la ciudad de Daroca hasta el alto puerto del lugar de Retascón, en donde se demuestra el proyecto dentro del puerto para mejorar el paso que se está efectuando por esta parte”. El ascenso a la localidad de Retascón, siguiendo la rambla, era muy complicado, ya que las aguas y las nieves obligaban a cerrarlo numerosos días del año. Los planos y proyectos de Rodolphe intentaban suavizar los problemas. El camino atravesaba íntegramente la localidad de Retascón, creando un eje urbanístico a lo largo de la actual calle Mayor.

En 1743, el ministro D. José Patiño encargaba a Rodolphe el estudio del camino real de Reinosa a Santander, para la que había dos alternativas: una que unía Burgos y Santander por Reinosa, y otra que unía Laredo y Santoña por el puerto de Tornos. Finalmente se elegía el que pasaba por Reinosa, según el proyecto realizado en 1743 por Sebastián Rodolphe. Su construcción comenzaba al año siguiente y se terminaba en 1753. El ancho del camino era de seis toesas (unos 6,7 metros) en los tramos rectos, con sobreancho de casi otros dos metros en las curvas. Por otro lado, para su construcción se excavó hasta llegar al terreno firme, colocándose en sus márgenes una hilera de losas de, al menos, tres pies de rey de altura. En la caja así formada por el firme y las losas de los márgenes se iban colocando, primeramente, una cama de piedra gruesa; sobre esta, otra de piedra menuda, que, con pisones, se iba convirtiendo en cascajo menudo que encajaba sobre el primer lecho de piedra gruesa. Este cascajo, en las capas superiores, iba disminuyendo de tamaño por el efecto del golpeo, y, finalmente, a todo el perfil se le daba forma de lomo, con bombeo hacia los laterales del camino para facilitar la evacuación de las aguas por las cunetas.

En 1748 elaboraba planos para un cuartel de Caballería proyectado en Burgos, extramuros de la ciudad: Planos, elevación y Perfíl de un Quartel proyectado de orden de S. M. extramuros de la ciudad de Burgos a la parte del medio día frente al Rastro... y para un Regimiento de Cavallería o... para un Batallón de Infantería...Los planos acompañaban a cartas de Rodolphe al marqués de la Ensenada y a D. Pedro de Superviela (ingeniero militar), con las condiciones y tanteo del importe de las obras, todo fechado en Burgos el 10 de septiembre de 1748. El cuartel de Caballería diseñado por Rodolphe presentaba un cuerpo longitudinal con un espacioso claustro abierto hacia el río y una sobria fachada principal sin ningún tipo de ornamentación. En octubre de ese mismo año, realizaba el Mapa ideal de los caminos reales desde Burgos, a las villas de Laredo, Santoña y Santander, con distinción de los pueblos que se encuentran en ellos, distancia que hay e unos a otros y significación de sus terrenos. También en 1748 reconocía, bajo la dirección del conde de Aranda, el antiguo caudal de la acequia o Canal Imperial de Aragón, levantando planos del mismo.

En 1749 era ingeniero en segunda y proyectaba nuevamente un cuartel de Caballería en Burgos para cuatro escuadrones. Finalmente, en 1765, era ingeniero en jefe, destinado en la Dirección Subinspección de Zaragoza.

Obras de ~: Memoria sobre la navegabilidad del Ebro desde Zaragoza hasta el mar, 1739.

Fuentes y bibl.: Archivo General de Simancas, Exps. personales.

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