Moreno, Miguel. ?, p. t. s. XVIII – ?, f. s. XVIII. Militar, ingeniero director.
El 11 de febrero de 1745 era nombrado ingeniero extraordinario con despacho. En 1748 llegaba a Gerona junto con el ingeniero en segunda Carlos Luxan (o Luján) y los ingenieros ordinarios Juan Bautista Dufresne y Martín de Gabriel.
Con fecha de uno de enero de 1751 ascendía a capitán de Infantería e ingeniero en segunda, siguiendo destinado en Gerona. En esa plaza, el 29 de diciembre de 1755 firmaba el plano y perfiles de un almacén de pólvora para 2.500 quintales “que se propone ejecutar en las inmediaciones de la plaza de Gerona”. En ese mismo año levantaba “el plano del cuartel de mediodía con la obra que se propone para ampliarlo”.
En octubre de 1763 era promovido a coronel e ingeniero en jefe, y en 1765, Moreno llegaba a Barcelona para sustituir a Pedro Martin Zermeño, quedando interinamente encargado de la Dirección de obras en el Principado. En 1768 formaba los planos superior e inferior de un proyecto de cuartel de caballería para la ciudadela de Barcelona, y en 1770 levantaba dos planos del terreno comprendido en la villa de Molins de Rey hasta Vilafranca del Penedés, provincia de Barcelona. Siempre en la misma provincia, en 1771 el plano del terreno comprendido desde la villa de Molins de Rey hasta el de Lladoné, y en noviembre de 1773, trazaba el plano del terreno comprendido desde la villa de Molins de Rey hasta la de Villafranca del Penedés en donde “se manifiesta una porción de la nueva carretera que de la plaza de Barcelona se dirige a la de Lérida”. También realizaba el plano del castillo y plaza de Cardona con sus contornos; de la plaza de Tortosa y sus contornos, de la casa fuerte llamada Castillo de Montgat y el plano de Castell Ciudad y sus contornos en Seo de Urgel.
De nuevo en Barcelona, el uno de febrero de 1774, trazaba la copia del plano del cuartel de Mediodía “con el de la obra que se propone para a fin de que pueda contener 700 hombres mas de infantería”. El plano original es del 17 de febrero de 1769 y el 18 de mayo de 1774 rubricaba el plano de las Atarazanas de Barcelona “que se proponen fortificar a fin de defenderlas de un golpe de mano”. Respecto a las Atarazanas, el 15 de noviembre, del último año citado, dibujaba dos planos de detalle de las obras que se realizaban en las citadas Atarazanas. Estas obras se enmarcaban en el proceso de industrialización del citado edificio y respondía al deseo de la corona de convertirlas en una fábrica de cañones. El proyecto de Moreno consistía en la creación de nuevas herrerías e instalación de hornos, talleres y, lo más importante, el barrenado y torneado de cañones. El proyecto, modificado más tarde por Moreno, a instancias del ingeniero director Pedro Martín Zermeño, fue aprobado en mayo de 1774.
En junio de 1774, cesaba en el mando de las Fortificaciones y Obras del Principado, dejándolas en manos del mariscal de campo Francisco Llobet, siendo destinado a la Dirección General del Cuerpo en la Costa de Granada. Antes de marcharse, Moreno entregaba a Llobet toda la documentación relativa a Fortificaciones, Puertos de mar, cuarteles y edificios a su cuidado, así como planos, proyectos y toda la documentación existente. Al respecto, Llobet se encontraba con un proyecto de fortificación de las Atarazanas que su antecesor en el cargo, como se señaló más atrás, había realizado en 1774 y que había recibido la aprobación real en mayo de ese mismo año, en el que igualmente había presentado un proyecto del puente sobre el río Llobregat.
Miguel Moreno también realizaba el proyecto de otras obras de fortificación en Barcelona, como el firmado el 15 de noviembre de 1774 relativo al medio baluarte de San Francisco “y de como quedaba la Rambla tras el derribo de la muralla y casa de la zona”, o del medio baluarte de Santa Madrona, ambas en la Ciudad Condal.
Una vez al mando de la Dirección de Ingenieros en la Costa de Granada, en 1775 levantaba el plano de la plaza del Peñón de Vélez de la Gomera, “con inmediaciones en que se manifiesta los ataques, baterías, campamentos y puertos que ocupaba el ejército del Emperador de Marruecos para el sitio que puso a este presidio en 3 de febrero de 1775 y levanté el 18 de marzo del propio año”.
Fuentes y Bibl.: Archivo General de Simancas, Expedientes Personales.
H. Capel et al., Los Ingenieros Militares en España. Siglo XVIII. Repertorio biográfico e inventario de su labor científica y espacial, Barcelona, Publicaciones y Ediciones de la Universidad de Barcelona, 1983; H. Capel, “Los Ingenieros Militares y el Sistema de Fortificación en el Siglo XVIII”, en A. Cámara Muñoz (coord.), Los Ingenieros Militares de la Monarquía Hispánica en los siglos XVII y XVIII, Madrid, Ministerio de Defensa - Centro de Estudios Europa Hispánica, 2005, págs. 231-267; M. Galcerán, “Francisco Llovet, Ingeniero Director en el Principado de Cataluña”, M. Novoa, “El Puente de Carlos III en Molins de Rei” y F. Segovia, “Las Atarazanas, el Urbanismo y el Patrimonio Cultural”, en La ilustración en Cataluña. La obra de los Ingenieros Militares, Madrid, Ministerio de Defensa - Dirección General de Relaciones Institucionales, 2010, págs. 192-210, 256-275 y 412-439, respect.
Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño
