Bermúdez de Castro Feijoo, Félix. La Coruña, 4.IV.1894 – Madrid, 28.VII.1976. Militar, aviador.
Hijo de Roberto Bermúdez de Castro Ríos y de Felisa Feijoo Berolato. Ingresó en la Academia de Artillería de Segovia el 1 de septiembre de 1912 y fue promovido a teniente el 12 de julio de 1920.
Convocado al 17.º Curso de Observadores de Aeroplano por Real Orden Circular de 31 de octubre de dicho año, Félix Bermúdez de Castro fue uno de los aspirantes elegidos. Ese mismo año se planeó un viaje desde Melilla hasta las Islas Canarias, en el que participaron tres aviones terrestres Breguet Br-XIV y un hidroavión Dornier Wal; F. Bermúdez de Castro voló en éste, que partió el 3 de enero e hizo escalas en Cádiz, Casablanca, Mogador y Cabo Juby.
El 13 de agosto de 1923 ascendió a capitán de Artillería y en septiembre fue destinado al Grupo n.º 3 de Fuerzas Aéreas de África. Participó en enero de 1924 en las operaciones en el valle del río Neckor y el día 27 su avión tuvo que tomar tierra fuera de campo por una parada del motor.
Nombrado el general Sanjurjo comandante general de Melilla, en mayo de 1924, puso en marcha la operación de aprovisionamiento de Sidi Mesaud en la que fueron citados como distinguidos los pilotos y observadores participantes, entre ellos Félix Bermúdez de Castro, de la 2.ª Escuadrilla del grupo.
Creada en 1926 el Arma de Aviación, ingresó en su escala como jefe de escuadrilla, pero volvió al Cuerpo de Artillería en diciembre de 1930, por disolución de la citada Arma, aunque siguiendo al servicio de Aviación.
Al comenzar 1930 había sido destinado al Parque Regional Centro (luego Parque Central), en el que permaneció hasta el 1 de marzo de 1935.
En este período, el 12 de enero de 1932, ascendió a comandante de Artillería.
Desde el Parque Central pasó a la Escuela de Observadores, en la que seguía el 19 de julio de 1936.
Eludió servir al Gobierno y más adelante logró incorporarse a la zona alzada y reingresar, en el otoño de 1937, en la Aviación de Salamanca. Se le concedió el mando del Grupo 6G15 de cooperación, dotado de aviones Heinkel He 45, del que se hizo cargo en Gamonal (Burgos). Actuó con el Grupo en las batallas de Teruel, de Aragón y de Levante, en la que fue herido en una pierna y tuvo que ser hospitalizado.
Con fecha 5 de agosto de 1938 al Grupo 6G15 se le concedió la Medalla Militar colectiva.
En septiembre tomó el mando del Grupo 8G18 de bimotores ligeros Caproni Ca-310, que mantuvo hasta julio de 1939. Después fue el primer jefe de la Escuadra Heinkel He 51 de Getafe (luego 31 Regimiento de Asalto), destino en el que ascendió a teniente coronel, con antigüedad del 18 de enero de 1940. Tres años después fue promovido a coronel y nombrado jefe del Estado Mayor de la Región Aérea Atlántica. En mayo de 1947 se hizo cargo de la jefatura del Servicio de Anti-Aeronáutica y en agosto de 1948 del Servicio de Armamento, en el que permaneció hasta abril de 1951; fue luego jefe del Regimiento Mixto número 3 y del Estado Mayor de Baleares, hasta últimos de abril de 1954.
Se diplomó de Estado Mayor el 1 de enero de 1955 y quedó a las órdenes del ministro del Aire hasta abril de 1958, en que pasó al Grupo B, por haber cumplido la edad reglamentaria. Pasado a la reserva en 1964, fue ascendido a general por estar en posesión de la Medalla Militar individual.
Bibl.: J. Gomá Orduña, Historia de la Aeronáutica española, vol. II, Madrid, Imprenta Prensa Española, 1951; J. Salas Larrazábal, La guerra de España desde el aire, Esplugues de Llobregat, Ariel, 1970; J. L. Jiménez Arenas, Cadenas del aire, Madrid, Editorial San Martín, 1973; VV. AA., Historia de la Aviación Española, Madrid, Instituto de Historia y Cultura Aérea (IHCA), 1988; J. Salas Larrazábal, Guerra Aérea 1936/1939, vols. III y IV, Madrid, IHCA, 2001 [Madrid, Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA), 2003].
Jesús María Salas Larrazábal
