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Joaquín Ferrer y Amat

Biografía

Ferrer y Amat, Joaquín. Huecija (Almería), 1771 – Vélez-Málaga (Málaga), 11.IX.1833. Coronel de Ingenieros.

Ingresó como cadete en 1790, en el Regimiento de Caballería Voluntarios de España, donde era promovido al empleo de subteniente de tal arma en 1793. Estudiaba, simultáneamente, en la Real y Militar Academia de Matemáticas de Zamora, ingresando en el Cuerpo de Ingenieros, una vez aprobado el examen de suficiencia, en el citado año de 1793. Destinado a la Dirección del Cuerpo en Galicia, al año siguiente se integraba en el Ejército de Operaciones de Cataluña, con el que invadía Francia en el marco de la Guerra de la Convención o del Rosellón. En 1795 estaba destinado en Gerona, como ayudante de ingeniero bajo las órdenes de Manuel Llobet.

En octubre de 1796 pasó al Ejército de Observación de Portugal, y un año más tarde, al Campo de Gibraltar, como consecuencia de un nuevo bloqueo de la plaza. De ahí iría destinado en 1798 a la costa de Granada, permaneciendo algún tiempo de servicio en el peñón de Vélez de la Gomera, trabajando en su fortificación. En ese mismo año de 1798, realizaba un plano para la construcción de un faro en el puerto de Tarifa, llamado Plano, Perfil y Elevación de la Torre de la Ysla de Tarifa, con aumento de un segundo cuerpo para establecimiento del Fanal, San Roque, 10 de abril de 1798.

Promovido a teniente de Ingenieros en 1799, era designado para formar parte del ejército que se reunía en Mallorca. Durante la travesía fue apresado por un corsario inglés y rescatado por otro francés, pasando nuevamente a la costa de Granada.

En 1802 ascendía a capitán de Ingenieros con destino en la Comandancia de Ingenieros de Málaga, conservándose varios planos de él, como Plano, perfiles y cálculo de la fortaleza de la Alcazaba de Málaga donde se explican sus principales partes, el proyecto de una muralla que debe ejecutarse para cerrar el boquete o portillo que quedó abierto en dicha fortaleza de resultas de la fábrica de nueva aduana y las reparaciones que necesitan las demás murallas del recinto o Planos del Castillo de San Lorenzo de Málaga. En 1804, se le destinaba a La Florida, no pudiendo embarcarse en el puerto de Cádiz, a causa de la guerra contra los ingleses, por lo que en 1805 pasó destinado de nuevo al Campo de Gibraltar. Había ascendido a capitán primero el año anterior. En ese destino, le sorprendieron los acontecimientos de mayo de 1808, con los que comenzaba la Guerra de la Independencia, marchándose a Sevilla, donde se le encargaba el “plan de fortificación” de la ciudad. Tomó parte en la batalla de Bailén, y más tarde se integraba en el Ejército del Centro como jefe de Ingenieros de la 1ª División, con el que participó en la campaña del Ebro, ascendiendo a teniente coronel (por méritos de guerra) en agosto de ese año.  

Tras un corto permiso por enfermedad (sufrió vómitos de sangre), tomaba parte en la batalla de Almonacid en agosto de 1809, en la que resultó herido de gravedad en el pecho, y también en la posterior retirada a Sierra Morena. Después de permanecer algún tiempo hospitalizado en Granada y vagar huyendo de los franceses, se refugió en Málaga donde residía la familia de su esposa. Denunciado al ejército ocupante, fue hecho prisionero por los franceses que pretendieron llevárselo a Bayona, lo que pudo evitar gracias a su estado como enfermo. Conseguiría fugarse en una corbeta en junio del año siguiente, desembarcando en Algeciras, donde fue sometido a un procedimiento sumario para la justificación de su conducta “política y militar”. Había sido expedientado, al desconocerse su paradero, según el diario de sesiones de las Cortes de Cádiz, correspondiente al día 10 de agosto de 1811. Tras ser exonerado, era promovido a coronel de Ingenieros y destinado en 1812 al Ejército de Operaciones de Andalucía. De esa época es su Plano de las inmediaciones de Málaga, Castillo de Gibralfaro (ca. 1813). En diciembre del mismo año pasaba como jefe de la Comandancia de Ingenieros a la plaza de Cartagena, en la que permanecería hasta 1814, año en el que formaba parte del Ejército de Valencia, al mando de la Dirección Subinspección de Ingenieros de la citada plaza.

Destinado a Nueva España en marzo de 1815, no llegó a embarcar, siendo nombrado por Real Despacho de 28 de julio coronel jefe del Regimiento Provincial de Chinchilla, en cuya ciudad juró la Constitución el 14 de marzo de 1820. En 1821 fue encargado del mando del cantón militar de Elche, con la misión de perseguir malhechores. Fue coronel del Regimiento de Milicia Nacional de Málaga en el periodo 1822-1823. El 9 de septiembre de 1823 reconoció la soberanía de S. M y fue purificado el 17 de diciembre de 1826.

 

Fuentes y bibl.: Archivo General Militar (Segovia), exps. personales; Diario de las discusiones y actas de las Cortes, vol. 7, Cádiz, Imprenta Real, 1811.

J. A. Patrón Sandoval, “Tarifa, el faro más meridional. Apuntes sobre la historia del primer faro del estrecho de Gibraltar”, en Aljaranda: revista de estudios tarifeños, 40 (2001), págs. 10-24; J. Mendoza, Historia de Málaga durante la Revolución Santa que agita a España desde 1808, introd. y notas de M. Olmedo Checa, Málaga, 2003; J. A. Gómez Vizcaíno, “La Comandancia de Ingenieros en la Base Naval de Cartagena durante la Guerra de la Independencia (1808-1815)”, en Memorial del Arma de Ingenieros (Madrid, Ministerio de Defensa), 72 (2004); L. J. García Pulido, “Del Monte de Gibralfaro al frente Marítimo. El Paisaje de la Bahía de Málaga en la cartografía Histórica”, en VIII Taller Internacional de Paisaje. Málaga Interrota, Málaga, Universidad de Málaga - Departamento de Arte y Arquitectura, 2016.

 

Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño

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