Pastor Velasco, Ángel. Guadalajara, 5.XII.1887 – Francia, 1958. Aviador militar.
En septiembre de 1902 ingresó en la Academia de Artillería (Segovia) de la que salió como primer teniente en julio de 1907 para ser destinado a la Comandancia de Artillería de Ceuta. En agosto de 1909 pasa al 1.er Regimiento de Artillería de Montaña con el que intervino en las operaciones de la zona oriental del Protectorado de Marruecos durante cuatro años, siendo herido en dos ocasiones. En abril de 1913 inició el curso de pilotos militares en Cuatro Vientos (Madrid), pero tuvo que regresar a Larache para seguir combatiendo en el territorio con su unidad en la columna del general Manuel Fernández Silvestre; ascendió a capitán en julio. En agosto regresa a España para continuar su formación como piloto cuyo título obtiene a finales de septiembre. En enero de 1914 fue destinado al nuevo Aeródromo de Arcila (zona occidental del Protectorado), donde compaginó las misiones de combate, el mando eventual del aeródromo y de la escuadrilla y el aprendizaje del árabe, período por el que obtuvo varias condecoraciones. En septiembre de 1917 se incorporó al aeródromo de Tablada (Sevilla), donde tiempo después sufrió un grave accidente de vuelo del que conservó una cojera que no le impidió seguir haciendo vuelos, aunque sólo cumplía con los requeridos por el reglamento. A finales de enero de 1920 fue nombrado jefe de la escuadra de Aviación de Sevilla de Tablada, y dos años más tarde volvió a Marruecos al mando del 1.er Grupo de Escuadrillas, con base en Tetuán, con el que realizó numerosos servicios de guerra hasta finales de octubre de 1923 en que volvió a Sevilla.
Ángel Pastor ascendió a comandante en abril de 1924 y en el mes de agosto se hizo cargo de los talleres de la base sevillana. Un año más tarde recibió el título de observador de aeroplano y se hizo cargo de la jefatura de Tablada. Al crearse en 1926 la escala de Aviación es clasificado como jefe de grupo; durante su estancia en Tablada recopila material para la preparación del raid Sevilla-Guinea que intentarán –sin éxito– Arturo González Gil y Mariano Barberán. En marzo de 1926 es nombrado jefe de escuadra y destinado como jefe de la Oficina de Mando de Aeronáutica al Ministerio de la Guerra. En Madrid, el comandante Pastor forma parte de la Comisión de Equipo que debe estudiar los aviones reglamentarios y los que el servicio adquiera en el futuro. En diciembre desempeña una comisión reservada en Alemania y Austria, de la que regresa a mediados de enero de 1928, siendo nombrado jefe de Parque y Fabricación, cargo desde el que realiza numerosas visitas a los servicios de material de diferentes aeródromos, así como a fábricas aeronáuticas. En febrero de 1929, habiendo disuelto la dictadura de Primo de Rivera la escala activa del Arma de Artillería, Pastor solicitó y obtuvo el ingreso en Aviación. A finales de marzo de 1929 formó parte de una Comisión Técnica Cívico-Militar que visitó fábricas italianas de material de guerra, regresando en mayo para asumir interinamente la dirección de Material del aeródromo de Cuatro Vientos.
En 1930, el comandante Pastor era jefe de Parque y Fabricación del aeródromo madrileño y en diciembre de ese año tomó parte en la fallida sublevación de Cuatro Vientos (Madrid), escapando al extranjero en avión desde el citado aeródromo. Amnistiado por el gobierno de la II República, el 22 de abril de 1931 fue nombrado jefe del Servicio de Aviación, desde el cual expuso y defendió la creación del Arma de Aviación Militar y de la Dirección General de Aeronáutica, propuestas que chocaron con los planes de creación del Cuerpo General de Aviación que tenía Manuel Azaña, ministro de la Guerra. En diciembre de 1931 retomó la idea del raid Sevilla-Bata que culminó el tándem Cipriano Rodríguez y Carlos de Haya. Durante la sublevación del general José Sanjurjo (agosto de 1932) movilizó rápidamente las escuadrillas de la 1.ª Escuadra para sofocarla, pero no llegaron a intervenir.
Ascendió a teniente coronel en octubre de 1934 y ese mismo mes pasó agregado a la Dirección General de la Aeronáutica. Tras unos meses en la 1.ª Inspección General del Ejército (1935-1936) fue nombrado de nuevo jefe de la Oficina de Mando, desde el que afrontó el inicio de la Guerra Civil.
Ángel Pastor tuvo que asumir la dirección de Aviación en los días iniciales de la guerra. En agosto de 1936 fue ascendido al empleo de coronel y en septiembre, con motivo de la creación del Ministerio de Marina y Aire por parte del gobierno de Francisco Largo Caballero, su primer titular, Indalecio Prieto, le nombró subsecretario del Aire. En marzo de 1937 fue sustituido por Antonio Camacho y viajó en comisión de servicio a París (Francia) para adquirir material aéreo con el que equipar al nuevo personal de las Fuerzas Aéreas de la República que se iban formando en las escuelas aeronáuticas de España, Francia y la URSS. En mayo de 1937, con motivo de la creación del Ministerio de Defensa Nacional por pare del gobierno de Juan Negrín, Prieto asumió la subsecretaría de Armamento.
Este cargo lo desempeñó durante dos meses, pues en agosto fue nombrado miembro de la Comisión Técnica Española en París, encargado de nuevo de la compra de material para la Aviación.
En este puesto, el coronel Pastor tuvo que hacer frente al bloqueo al que las democracias europeas sometían a la Segunda República impidiéndole la compra de armas, haciéndola depender en exclusiva de la ayuda militar de la URSS. Pastor y sus subordinados se vieron envueltos en las complejas tramas del tráfico internacional de armas, cuyos miembros se aprovecharon del pago en efectivo con los fondos del Banco de España para exigir comisiones onerosas por la venta de armamento. Al finalizar la Guerra Civil Pastor se quedó en Francia, donde sufrió la ocupación alemana durante la Segunda Guerra Mundial. En los últimos años de su vida, el coronel Ángel Pastor Velasco vivió en la indigencia y falleció en un asilo de ancianos francés.
Obras de ~: “El factor aéreo en la guerra futura”, en Revista de Aeronáutica, n.º 9 (1932), págs. 381-387; “La Aviación Militar”, en Revista de Aeronáutica, n.º 14 (1933), págs. 233-236.
Fuentes y bibl.: Archivo Histórico del Ejército del Aire, Exp. personal P. 876.376.
VV. AA., Historia de la Aviación Española, Madrid, Ejército del Aire, 1988; G. Howson, Arms for Spain, London, John Murray Ed., 1998; J. Salas Larrazábal, Guerra Aérea 1936- 39, Madrid, Fundación Aena, 1998-2003; C. Lázaro Ávila, “Ángel Pastor Velasco. Coronel”, en J. García Fernández (coord.), 25 militares de la República, Madrid, Ministerio de Defensa, 2011, págs. 753-786.
Carlos Lázaro Ávila
