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Antonio Gudín Fernández

Biografía

Gudín Fernández, Antonio. Santoña (Cantabria), 27.VII.1898 – Rostrío (Cantabria), 18.XI.1937. Teniente coronel de Aviación, ingeniero aeronáutico.

Hijo de Antonio Gudín García, oficial de Estado Mayor, y de Leonor Fernández Llamosa. En 1923 casó con Margarita Herrero Campo, con quien tuvo siete hijos.

El 1 de septiembre de 1911 ingresó en la Academia de Ingenieros de Guadalajara, siendo aún menor de edad. No fue considerado alumno hasta finales de julio de 1912, una vez alcanzada la mayoría de edad.

El 23 de junio de 1916 fue promovido a 2.º teniente del Arma, y al finalizar sus estudios, el 23 de junio de 1918, ascendió a teniente. El 17 de julio fue destinado al 2.º Regimiento de Ferrocarriles en Alcalá de Henares, donde uno de sus cometidos fue el de profesor de la Escuela de Auxiliares de Topografía y Delineación. Al declararse una huelga de ferrocarriles en diciembre, hubo de prestar un servicio especial para cubrir el trayecto de Peñarroya a Fuente del Arco y Conquista. El 21 de marzo de 1919 fue destinado a la Compañía de Obreros de los Talleres de Material de Ingenieros en Guadalajara, donde impartió clases en la Escuela de Sargentos. Además fue aprobado un proyecto suyo para la ampliación del Panteón de Tropa del cementerio local. En noviembre fue condecorado con la Cruz del Mérito Militar de 1.ª Clase con distintivo blanco por los servicios prestados durante la huelga de ferroviarios. A finales de diciembre se trasladó a Madrid para pasar reconocimiento médico en el hospital de Carabanchel, como aspirante al curso de pilotos de aeroplano.

El 19 de enero de 1920 fue destinado a la Comandancia de Ingenieros de Melilla y el día 31 del mismo mes le fue confirmada la incorporación al curso de pilotos cuando recibiera la orden. Se presentó en Melilla el 1 de febrero e inmediatamente comenzó a trabajar en tareas de construcción y fortificación de posiciones. El 3 de abril embarcó con destino a la Península para incorporarse en el aeródromo de Zaragoza al curso de pilotos. El 11 de julio ascendió a capitán de Ingenieros por antigüedad. El día 26 fue destinado al 4.º Regimiento de Zapadores Minadores, pero no llegó a incorporarse, pues continuaba en el curso. El 22 de noviembre pasó a Alcalá de Henares para completar su formación. Tras obtener los títulos de piloto de segunda y de primera, el 20 de junio de 1921 pasó a Guadalajara, donde continuó con las prácticas. El 12 de agosto regresó a Alcalá como encargado de los talleres del aeródromo, y el 8 de septiembre fue destinado a la Escuela de Perfeccionamiento de Cuatro Vientos, cargo que simultaneó con el anterior hasta que el 8 de octubre fue destinado a la 2.ª Escuadrilla De Havilland.

El día 22 partió en vuelo con su unidad hacia Melilla, haciendo escalas y llegando a su destino el 3 de noviembre. Desde entonces intervino en numerosas misiones de bombardeo y reconocimiento, durante las operaciones de recuperación del terreno perdido en el desastre de Annual. El 7 de mayo de 1922 fue destinado a la 3.ª Escuadrilla del 2.º Grupo D.H.4 de Melilla. El 3 de mayo de 1923 fue destinado como profesor a la Escuela de Pilotos de Burgos pero continuó interviniendo en las operaciones hasta su incorporación el 1 de julio. Así finalizó su intervención en Marruecos, por la que fue condecorado con la Medalla Militar de Marruecos con el pasador Melilla y cuatro Cruces del Mérito Militar de 1.ª Clase con distintivo rojo.

El 22 de octubre se le concedió el distintivo de la Medalla Militar. En marzo de 1924 realizó un curso de información de métodos de vuelos y sistemas de enseñanza en Getafe, y el 11 de abril fue nombrado profesor de la Escuela Elemental de Getafe. El 3 de julio pasó a Cuatro Vientos y el 25 de agosto fue destinado a la comisión de ensayos estudios y laboratorio.

El 1 de septiembre fue nombrado alumno de un curso de jefes de grupo y escuadrilla, el cual duró hasta el 4 de febrero de 1925. El 23 de abril recibió el título de observador de aeroplano con antigüedad de 4 de febrero pasado. El 30 de septiembre fue comisionado durante diez meses para asistir en París a los cursos de la Escuela Superior de Aviación, partiendo el 14 de octubre. El 8 de septiembre se le concedió prórroga hasta agosto de 1927 para continuar con sus estudios en París. El 12 de septiembre de 1927, tras finalizar el curso en París con excelentes calificaciones, fue destinado a los Servicios de Material (Fabricación e Inspección) en Cuatro Vientos. El 23 de enero de 1928 pasó destinado a los Servicios del Material de Instrucción de Fábricas Civiles. El 6 de octubre fue comisionado para viajar a Berlín a la Exposición de Aeronáutica celebrada del 10 al 20 de dicho mes. El 17 de julio de 1929 revalidó el título de ingeniero aeronáutico. El 30 de octubre fue nombrado profesor de motores de Aviación y oficina de estudios en el primer curso de especialistas de aeromotores de la Escuela Superior de Aerotécnica. El 10 de mayo de 1930 fue destinado a los servicios técnicos. El 16 de febrero de 1931 fue destinado a los servicios del material de Aviación Militar, laboratorio de experimentación y ensayos.

El 4 de julio fue nombrado delegado del Gobierno en la Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas (CLASSA). El 3 de agosto causó baja en su destino de los servicios técnicos pero el 9 de diciembre se reintegró al mismo. El 4 de mayo de 1933 se le concedió el derecho de uso de la Medalla Conmemorativa de Campaña con el pasador Marruecos. El 27 de agosto de 1934 ascendió a comandante de Ingenieros por antigüedad.

El sábado 18 de julio de 1936 le sorprendió viajando de Madrid a Santander con su familia para iniciar sus vacaciones de verano. Permaneció leal a la República y estuvo en el norte, en el aeródromo de Lamiaco hasta que el 4 de agosto debido al mal tiempo no pudo regresar al aeródromo y puso rumbo a Madrid tomando tierra en Cuatro Vientos. Allí fue nombrado jefe de inspección de fábricas. Entre los meses de febrero y abril de 1937 fue comisionado a París, Ámsterdam y Bruselas para adquirir material aeronáutico. El 3 de julio fue nombrado delegado de armamento en Cataluña, y el 20 de agosto viajó desde Valencia a Santander con la misión de reclutar tres mil obreros para las fábricas de Levante. Cinco días después la capital cántabra cayó en poder de los nacionales, y Gudín se presentó a las fuerzas ocupantes en Santoña el día 29. Tras prestar declaración fue encarcelado en Santander, y se le instruyó un procedimiento sumarísimo por el delito de rebelión militar.

Como era habitual en casos similares, algunos antiguos compañeros suyos que luchaban en el bando sublevado se apresuraron a declarar en su contra. Fue condenado a muerte y fusilado el 18 de noviembre en Rostrío, tras lo cual sus restos recibieron sepultura en Pontones.

 

Fuentes: Archivo Histórico del Ejército del Aire (Villaviciosa de Odón, Madrid), Exp. personal; Infomaciones aportadas por Margarita y Loreto Gudín.

 

Antonio Montero Roncero