Córdova (o Córdoba), Antonio. Figueras (Gerona), 1729 – Tortosa (Tarragona), 1765. Militar, matemático y capitán de Ingenieros.
En 1747, siendo cadete de un regimiento de Infantería, tomaba parte con su unidad en la entrada de tropas españolas en Niza, en el marco de la Guerra de Sucesión de Austria (1740-1748).
En 1753 ingresó en el Cuerpo de Ingenieros como ingeniero delineador, después de aprobar los exámenes reglamentarios, siendo su primer destino trabajar en la construcción del dique y dársena de El Ferrol, a las órdenes del capitán de navío Antonio Ulloa.
El 10 de noviembre de 1756 fue promovido a ingeniero extraordinario y, un año después (16 de enero), pasaba a Madrid “a las órdenes del Conde de Aranda para trabajar en la Sociedad de Matemáticas establecida en dicha corte”. Permaneció en tal destino de carácter científico durante cuatro años, tiempo que duró la citada sociedad, donde, además de ser responsable de la elaboración de textos sobre las matemáticas (uno de ellos “la Materia del Cálculo”), formaba parte de la comisión encargada de examinar a los oficiales que pretendían entrar en los cuerpos de Ingenieros y Artillería.
La Sociedad de Matemáticas quedó formada por una comisión de nueve personas: cuatro ingenieros militares y otros tantos artilleros de los más sobresalientes, presididos por Pedro de Lucuce (también ingeniero militar), que fue nombrado para la citada presidencia con fecha 1 de noviembre de 1756, motivo por el que tuvo que abandonar la Real Academia de Matemáticas Barcelona, de la que era director, temporalmente. En palabras del propio Aranda: “esperaba que por su inteligencia y circunstancias correspondería con utilidad al bien del servicio y de la nación, motivos que le habían estimulado a elegirle”.
Los cuatro ingenieros que componían la sociedad eran: Carlos Lemaur, quien se encargó del tratado de mecánica y dinámica; Juan Garland, ingeniero ordinario y responsable del tratado de fortificación; Antonio Córdoba (Córdova), ingeniero extraordinario y encargado del tratado de álgebra, y Bernardo Fillería, ingeniero diseñador y responsable de diseñar maquetas de El Escorial.
En 1761 Córdova estaba realizando obras en el arsenal de Cartagena y, con fecha de 12 de febrero de 1762, pasó con destino a la dirección de Ingenieros de Castilla la Vieja, incorporándose al Ejército de Portugal, con el que asistía a todas las operaciones realizadas por el citado ejército como el sitio de la plaza de Almeida. Durante la citada campaña construyó un puente de 29 barcas para el paso del río Duero. Posteriormente, el 22 de septiembre, operó a Alcántara, donde de nuevo construyó otros dos puentes sobre barcas: “lo que efectué con mucha brevedad en la orilla del do Tajo junto al Iugar de Alozar Rovillar”.
El 19 de marzo de 1763 era promovido a capitán de Ingenieros, estando destinado en la Dirección Subinspección del Cuerpo en Cataluña, y, dos años más tarde, fallecía en Tortosa.
Obras de ~: Relación de las experiencias que hizo D. Antonio de Córdova, Ingeniero Extraordinario de los Ejércitos de S. M. en el Parque de San Jerónimo de Zamora en 12 de mayo de 1762 sobre el peso de los materiales que se necesitan para construir cincuenta barcos y el puente correspondiente a ellos. Acompaña la relación los materiales que se necesitan, 1763.
Fuentes y bibl.: Archivo General de Simancas, Exps. personales.
J. Almirante, Bibliografía Militar de España, Madrid, 1876; H. Capel et al., Los Ingenieros Militares en España. Siglo XVIII. Repertorio biográfico e inventario de su labor científica y espacial, Barcelona, Publicaciones y ediciones de la Universidad de Barcelona, 1983; H. Capel, De Palas a Minerva: la formación científica y la estructura institucional de los Ingenieros Militares en el siglo XVIII, Madrid, Serbal - Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), 1988; M. Ceballos González, J. Núñez Valdés y R. Villacampa Gutiérrez, “Pedro de Lucuce y Ponce y las instituciones matemático-militares españolas del siglo XVIII”, en Gaceta de la Real Sociedad Matematica Española, 16, 1 (2013), págs. 147–168.
Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño
