José Fabré

Fabré, José. Francia, f. s. XVII – Gerona, 5.VII.1785. Militar, coronel e ingeniero en jefe.

Pertenecía a una familia de ingenieros militares de origen francés, de los que fue el más destacado. Ingresó en el Cuerpo de Ingenieros en junio de 1718, como subteniente e ingeniero extraordinario. Formó parte de los ingenieros integrados en la expedición a Sicilia y, a partir de 1720, estuvo trabajando con Jorge Próspero de Verboom, ingeniero general, en la construcción de la ciudadela de Barcelona.

Toda su larga carrera (vivió más de 80 años) la desarrolló en Cataluña, donde realizaba una intensa labor facultativa.

Durante los años 1732 y 1733 se acometieron en Gerona los proyectos de unos grandes diques para contener la fuerza de las aguas del Ter y del Onyar, cuyo encuentro afectaba fuertemente al baluarte de Santa María. La planificación necesaria fue revisada por Miguel Marín entre el verano de 1734 y el otoño de 1735, con la intervención también del ingeniero Carlos Beranger. La poca eficacia de lo realizado hasta el momento condujo a José Fabre, nuevo ingeniero jefe de Gerona y vocal de la Junta de Reales Obras de la capital gerundense (había sido constituida el 6 de junio de 1737), a concebir un ambicioso proyecto de canalización de los ríos Ter, Onyar y Güell que significaba la transformación de sus cauces, para llevar con seguridad y controladamente los caudales en tiempos de grandes avenidas. Ante las dudas sobre la idoneidad de la propuesta por parte de las autoridades militares, los trabajos fueron suspendidos, “quedando con el cuidado de comunicar con este Ingeniero General Marques de Verbom sobre el assumpto, para que con su conocimiento y el de los demas ingenieros que considere mas precisos”, para que se alcanzara la solución más adecuada y se informara al ministro.

El ingeniero general Verboom valoró los informes de José Fabré, “un hombre muy formado, que haze sus calculos con toda reflexión”. También Miguel Marín, ratificando la conveniencia de llevar a cabo las obras propuestas por el primero en 1738, consistentes en la reparación de los diques afectados, principalmente el de Bournonville, la erección de nuevos muros de contención y la separación de las aguas del Ter y del Onyar, mediante lo que vino a llamarse el Proyecto General del Ter.

En mayo de 1735, a instancias reales, el ingeniero general presentaba un borrador de reglamento para constituir la Junta de Reales Obras de Gerona. Tres años más tarde, como ingeniero en jefe de Gerona, Fabré presentaba al capitán general de Cataluña un suplemento al Reglamento de la Real Junta de Fortificaciones de Barcelona, que intentaba subsanar algunas omisiones existentes en él, aunque básicamente se mantenía su línea general.

A partir del citado año de 1735 y hasta su muerte en 1785, Fabré estuvo encargado de la dirección de las obras de fortificación en Gerona, Rosas y Hostalrich, y realizó, además, los proyectos de los Hospitales Reales de Gerona (1749) y San Fernando de Figueras; los planos y proyectos correspondientes a varios cuarteles en Gerona –Plano que comprende los de los cuarteles de Girona llamados de la Gironella y de los Estudios con el proyecto para pabellones de los Oficiales correspondientes a tres batallones, 29 de noviembre de 1739–; el proyecto del Camino Real que unía a España con Francia en las cercanías de Bella Guardia (Bellegarde) y desde el paso del río Llobregat hasta Pertús, levantó los planos de la Universidad de Cervera y, finalmente, llevó cabo las obras de sondeo y los edificios auxiliares para el puerto de Barcelona.

En cuanto a la resolución del problema que significaba el río Ter y sus afluentes que rodeaban la ciudad, el proyecto que realizó, muy costoso, era conocido como Proyecto General del Ter. Sobre este río decía que “además que suele traher este río mucho lodo, que es de grande provecho a los campos y de mucho daño por las humedades que dexa en la ciudad, causa al mismo tiempo mucha confusíón y horror a sus vezinos”. En su informe Fabré también se preocupaba por otro baluarte en peligro por las avenidas, “pero también se precaverá de toda ruina el Baluarte de Figuerola, lográndose al mismo tiempo una ala de estrada encubierta a modo de falsa braga delante su cara derecha”. El proyecto se iniciaba el 17 de abril de 1741. Sin embargo, las numerosas avenidas ocurridas ese año y el siguiente destruyeron la mayor parte de las obras, poniendo de manifiesto que tanto los medios como las técnicas de la época hacían imposible la resolución del problema.

Como la mayor parte de los ingenieros de su época, Fabré estuvo inmerso en una campaña. A raíz del conflicto bélico por la sucesión de Polonia (Guerra de sucesión polaca), Fabre fue destinado a Nápoles, donde resultó herido en el sitio de Pescara, cuya plaza se rindió el 4 de agosto de 1734.

En septiembre de 1739, ingeniero en jefe con el grado de teniente coronel, era propuesto para su ascenso a coronel y en 1744 solicitaba su promoción a brigadier.

Fuentes y bibl.: Archivo General de Simancas, Exps. personales.

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