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Francisco Fernández de Angulo

Biografía

Fernández de Angulo, Francisco. Vitoria (Álava), 31.VIII.1749 – Mahón (Islas Baleares), 17.XII.1790. Ingeniero militar.

Nació en una familia ilustrada. El padre fue consejero de Castilla y director general de Correos; la madre, María Josefa Samaniego. Tuvo una única hermana, María Concepción Leocadia Fernández de Angulo, casada con su primo Juan Fermín Fernández de Angulo.

A los dieciocho años, el 9 de marzo de 1767, Francisco Fernández de Angulo fue nombrado ingeniero delineador y destinado a Galicia a las órdenes del ingeniero Carlos Lemaur. Posiblemente había estudiado en la Real Academia de Matemáticas de Barcelona (ingenieros ingresados en el Cuerpo pertenecientes a la misma promoción, como Casimiro Isava Oliver, habían realizado sus estudios en esa Academia), prestigioso centro donde se formaban los futuros ingenieros del Ejército durante el siglo XVIII.

En agosto de 1769 ascendía a ayudante de ingeniero bajo el mando del ingeniero general J. Martín Zermeño, en Cataluña, donde proyectó caminos y fortificaciones. Fue nombrado por Real Despacho de 28 de septiembre ingeniero extraordinario, pasando a servir a Sevilla, donde destaca la realización de importantes proyectos de carácter civil y de vías de comunicación y accesos, como el reconocimiento hecho al camino que conduce desde la Real Fundición de cañones al edificio de los barrenos y para Carmona, varias propuestas de acceso a la población por la puerta de Córdoba. En 1770 realizaba un plano de los caminos desde Sevilla a Écija. En 1774 se trasladaba nuevamente a Andalucía a las órdenes del ingeniero Francisco Sabatini, donde en 1780 levantó el Plano General del Rio Guadalquivir desde mas arriba de la Ciudad de Sevilla hasta su desembocadura en el mar. Para inteligencia de su proiecto de rectificación de los medios de evitar sus baxos sus inundaciones y mejorar i acortar la Navegación (Sevilla. 1º de Febrero de 1780). El objeto del documento está implícitamente recogido en el título del plano, con una intención del mismo doble. Por una parte, tratar de proporcionar un mayor calado en determinados puntos del río “evitar sus bajos”, remediando las numerosas inundaciones que tenían lugar en las márgenes del río (diez durante el siglo XVII y dieciséis durante el siglo XVIII), uno de los mayores males endémicos padecidos por Sevilla y Triana a lo largo de su historia. Y, en general, mejorar y acortar la navegación hasta la desembocadura. También en ese año, realizaba el Plano general del nuevo camino de Carmona al puente sobre el río Corbones, Sevilla.

En Galicia, Angulo realizó su trabajo en las carreteras, en Cataluña fue en las fortificaciones y los caminos, mientras que en los montes de Lorca su tarea fue la conducción de aguas. En la isla de León intervino en el nuevo edificio del departamento de Marina. En Sevilla el camino de la Fundición fue su trabajo, así como los planos y proyectos en Écija y Sanlúcar de Barrameda.

En 1781 tomaba parte en la expedición que zarpó a la conquista de Menorca bajo las órdenes del duque de Crillón. Conquistada la isla, la mayoría de las tropas marcharon al asedio de Gibraltar, pero Fernández Angulo quedó en Menorca, subordinado al conde de Cifuentes, gobernador de la isla. Su gran capacidad de trabajo y el conocimiento de su profesión hicieron que Cifuentes le confiara no sólo las obras militares que precisaba la plaza, sino también las de carácter civil.

Realizó en Mahón distintas obras civiles y también alamedas y jardines, además de monumentos conmemorativos, como la fachada y el exterior del actual Ayuntamiento de Mahón, el cuerpo de guardia que hay enfrente, el paseo de la Alameda del puerto y el obelisco de San Felipe. En la iglesia del Carmen y en la ermita de San Antonio, ambas en Mahón, realizó obras de mejora de estructuras. Trazó planos en especial de las obras militares y también de los puertos, calas y playas que dejaron los ingleses en Menorca, después de permanecer en la isla setenta años, para dar a conocer a Floridablanca las defensas de la isla, y proyectó un centro de sanidad en el puerto de Mahón. El conde de Cifuentes tenía en él la mayor confianza y le participaba sus ideas de transformar Mahón en una villa moderna, para que Angulo les diera forma.

En 1787 y por inspiración de Floridablanca, Carlos III promulgó la Real Orden de 14 de septiembre por la cual se ordenaba construir un lazareto en la península de Felipet, a la entrada del puerto de Mahón. Además de lo reseñado anteriormente, Fernández de Angulo elaboraba el proyecto, optando, siguiendo los principios que se estaban gestando en Francia en esa época, por una solución de hospital en pabellones. Además, se preveían toda una serie de equipamientos (hospitales, enfermerías, fonda, alojamientos…) en su interior. Por otro lado, se tenía en cuenta la correcta aireación de cada uno de los edificios, ya fueran los almacenes de mercancías, los albergues para los sometidos a cuarentena o los de servicio, ofreciendo soluciones concretas y evitando situarlos adosados a los muros.

Tan importante consideraba el duque de Crillón la tarea de Fernández Angulo que, cuando fue destinado a Orán, interpuso toda su influencia para que permaneciera en Menorca realizando su brillante tarea, lo que no fue comprendido en el Cuerpo de Ingenieros por su director general.

Falleció en Mahón el 17 de diciembre de 1790 y recibió sepultura en la iglesia del Carmen, donde aún se encuentra su lápida. Su testamento se redactó ante el notario de Mahón Guillermo Pons y se conserva en el archivo de la Biblioteca de Mahón.

 

Obras de ~: Ayuntamiento de Mahón, Principal de Guardia; Fachada de la ermita de S. Antonio; Cúpula de la iglesia del Carmen; Nuevo acceso a Mahón por la cuesta de la Colarsega; Paseo Alameda en el puerto de Mahón a obelisco conmemorativo de la conquista de Menorca por España, 1782, en las ruinas de San Felipe; en Ciudadela, proyecto de un cuartel; Plano del puerto de Mahón, 1782; Plano del puerto de Fornells y perfiles del castillo de Fornells demolido por España, 1782; Plano de la boca del puerto de Mahón en Menorca, 1782; Plano del arsenal del puerto de Mahón, 1782 (Biblioteca del Palacio Real de Madrid).

 

Bibl.: G. Guarda, Historia urbana del Reino de Chile, Santiago de Chile, Andrés Bello, 1978; F. Fornals, “El Capitán de Ingenieros Don Francisco Fernández de Angulo”, en Diario Menorca (Mahón), 17 de abril de 1982; H. Capel et al., Los Ingenieros Militares en España. Siglo XVIII. Repertorio biográfico e inventario de su labor científica y espacial, Barcelona, Publicaciones y ediciones de la Universidad de Barcelona, 1983; H. Capel et al., De Palas a Minerva: la formación científica y la estructura institucional de los Ingenieros Militares en el siglo XVIII, Barcelona-Madrid, Serbal-Consejo Superior de Investigaciones Científicas, 1988; J. López Muiños, Algunos aspectos de la Ingeniería Militar española y el Cuerpo Técnico, Madrid, Ministerio de Defensa, 1993; T. Seguí, “El Cuerpo de Ingenieros es el que ha dejado más huellas en obras en la Isla”, en Menorca, 22 de diciembre de 2011 [en línea], disponible en https://www.menorca.info/menorca/local/2011/12/22/1416812/cuerpo-ingenieros-dejado-mas-huellas-obras-isla.html; S. Sánchez Trigo, “Reseña de ‘Plano general del Río Guadalquivir desde mas arriba de la Ciudad de Sevilla hasta su desembocadura en el mar. Para inteligencia de su priecto de rectificación de los medios de evitar sus baxos de inundaciones y mejorar i acortar la navegación, 1780’”, en J. Peral (coord.), Guadalquivir: mapas y relatos de un río, Sevilla, Universidad de Sevilla, 2017 [en línea], disponible en https://expobus.us.es/guadalquivir/202.pdf; Q. Bonastra, “Arquitectura. El Lazareto de Mahón”, en Atlas Digital de los Espacios de Control, 2017, nº 1 [en línea], disponible en http://www.adec.udl.cat/fitxa.php?id=9&type=22.

 

Francisco Fornals y Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño

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