Ros de España, Lázaro. Segovia, 19.VI.1914 - Madrid, 9.III,1988. Teniente coronel del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos, consejero delegado gerente de la empresa “Aeronáutica Industrial”.
Hijo de Lázaro Ros Lizana y de Isabel de España Algarriz. En 1944 casó con María de la Encarnación Fernández-Matamoros Arnabat.
El 1 de julio de 1929 ingresó voluntario como educando de banda en el Regimiento de Artillería a Pie n.° 3. El 1 de septiembre fue ascendido a trompeta de plaza, y en octubre de 1930 varió al empleo de artillero 2.°. Tras la implantación del régimen republicano en España, solicitó la rescisión de su compromiso y fue licenciado el 30 de junio.
El 20 de julio de 1936 se alistó voluntariamente como soldado de Artillería en el 6.° Ligero de las fuerzas sublevadas. El 12 de agosto fue reclamado por el estado mayor de Marina de Ferrol, pasando a la base de Rivadeo para prestar servicio con los hidros que apoyaban a las columnas gallegas en su avance hacia Asturias. También colaboró en el montaje de las estaciones de radio de la base y en los buques. El 16 de septiembre se incorporó al aeródromo de San Fernando en Salamanca, y el 21 fue destinado al aeródromo de Ávila como ingeniero y oficial encargado de combustibles, entre otros cometidos. Organizó un servicio de reparaciones afecto a las escuadrillas de biplanos He-51, que entregó a los técnicos de la Legión Cóndor al ser destinado a Talavera. El 10 de enero de 1937 pasó destinado al servicio de combustibles de la Región Aérea Centro como jefe de zona, y al día siguiente se le concedió la asimilación al empleo de alférez de Aviación. El 7 de abril se incorporó a los talleres de Logroño como jefe del taller de motores, y el 24 se hizo cargo del servicio fotográfico y cartográfico del aeródromo. El 24 de junio fue destinado al Parque Regional de Levante como responsable de los servicios de ajuste, montaje, carpintería y hélices. En enero de 1938 asumió el control del taller de motores y de un laboratorio, y posteriormente pasó a organizar las secciones móviles que se crearon para la reparación de diverso tipo de material. A comienzos de 1939 estaba destinado en el aeródromo de Agoncillo (Logroño) como técnico de los talleres del Parque. El 11 de febrero se le concedió el empleo de teniente honorario del Arma de Aviación por el tiempo de duración de la guerra, y el 24 de mayo obtuvo el empleo de alférez provisional del Arma de Aviación con antigüedad de 16 de marzo de 1937. El 22 de julio pasó a Cuatro Vientos para reforzar los servicios de organización del Parque Regional Centro.
El 19 de julio ascendió a teniente provisional de Aviación con antigüedad de 16 de marzo de 1938, y el 1 de agosto fue condecorado con la Medalla de la Campaña y una Cruz del Mérito Militar con distintivo rojo por los servicios prestados durante la guerra.
Posteriormente pasó a la Escuela Superior de Aeronáutica para cursar estudios. El 31 de diciembre de 1940 fue ascendido a capitán provisional de Aviación (Escala de Tierra). El 25 de abril de 1941 fue designado para asistir a un curso de piloto elemental de Avión en la Escuela Elemental n.° 1 del Grupo Sur, el cual finalizó el 17 de julio. El 27 de noviembre, tras haber terminado sus estudios en la Escuela Superior de Aeronáutica, obtuvo los títulos de especialista en aeromotores y aeronaves, y un día más tarde, por haber finalizado sus estudios en la Escuela Superior Aerotécnica, recibió el título de ingeniero aeronáutico.
El 16 de enero de 1942 ingresó provisionalmente en la escala del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos con el empleo de teniente y antigüedad de 31 de marzo de 1939, y un mes más tarde se le confirmó el ingreso en la citada escala. El 23 de marzo pasó a supernumerario con motivo de su incorporación a la fábrica Hispano Suiza de Sevilla. El 29 de mayo ascendió a capitán del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos, y el 16 de junio de 1944 fue promovido a comandante.
En 1947 causó baja a petición propia en la Hispano Aviación de Sevilla para emprender la organización de la Empresa Nacional de Hélices (ENHSA). El 25 de junio de 1953 fue ascendido a teniente coronel.
El 24 de mayo de 1955 fue nombrado jefe del servicio de obras de la Región Aérea Atlántica, y el 28 de noviembre solicitó y obtuvo nuevamente el pase a supernumerario para prestar servicios en “Aeronáutica Industrial” (AISA), donde llegó a ejercer como consejero delegado gerente. Entre los cargos que desempeñó se contaron los de director técnico de Hispano Aviación, cofundador y director técnico de Aviación y Comercio (AVIACO) y fundador de la empresa Iberavia.
El 27 de marzo de 1962 fue nombrado director gerente de Iberia. El 1 de abril de 1964 fue condecorado con la Gran Cruz de la Orden del Mérito Civil.
En 1971 pasó a retirado a petición propia, situación que fue definitiva en 1976.
Fuentes: Archivo Histórico del Ejército del Aire (Villaviciosa de Odón, Madrid), Exp. personal.
Antonio Montero Roncero
