Nació y se educó en una familia ilustrada. Su padre, el ingeniero Fernando del Pino, fue uno de los fundadores de la Sociedad Filarmónica Madrileña. Estudió en el Colegio del Pilar de Madrid y nada más terminar el bachillerato, al estallar la Guerra Civil, se alistó como voluntario en las fuerzas alzadas, donde llegó a oficial de complemento de Artillería (fue el n.º 1 de su promoción de Alférez Provisional de Artillería en la Academia de Segovia). Con el grado de teniente, permaneció en el Ejército hasta 1944, a la vez que iniciaba en 1942 los estudios en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, que se costeó dando clases particulares.

Antes de terminar la carrera de ingeniero en 1947, entró como ayudante de ingeniero en la empresa Vías y Construcciones, en la que llegó a director. En 1952, la abandonó para establecerse por su cuenta. Viajó por Francia y Alemania para conocer nuevas tecnologías ferroviarias, con lo que propuso aplicar dos innovaciones en España: la soldadura aluminotécnica de carriles y una técnica de preparación de las traviesas, lo que le facilitó la firma de un contrato con Renfe para reparación de traviesas y construcción de vías. Innovador permanente, fue el primero en entrar en el mundo concesional con la autopista Bilbao-Behovia. [...]